這是4月12日在湖南岳陽拍攝的城陵磯港國際集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者 陳振海 攝

春和景明，一江碧水之上，城陵磯港國際集裝箱碼頭格外繁忙。橋吊緊張作業(yè)，集裝箱卡車穿梭不息，大型貨輪整裝待發(fā)……

地處湖南岳陽的城陵磯港，位于洞庭湖與長江交匯處，素有“湘北門戶、洞庭咽喉”的美譽，早在1899年就已設關開埠。

(資料圖片僅供參考)

從前，繁忙的貨物往來給當?shù)貛砹税l(fā)展，卻也將10余公里的長江深水黃金岸線“割裂”成一個個散、小、亂、差的碼頭，煤炭、鐵礦石等貨物運輸帶來的揚塵、噪音、污水等問題愈演愈烈。

“無序”成了城陵磯港多年揮之不去的標簽，也讓這座天然良港難以邁出向現(xiàn)代化轉型的步伐。

2016年，為堅決貫徹長江經(jīng)濟帶“共抓大保護、不搞大開發(fā)”理念，城陵磯港迎來“破繭重生”。

“第一件事就是清理長江岸線。”城陵磯新港區(qū)黨工委書記李建華告訴記者，在城陵磯新港區(qū)建設過程中，港區(qū)范圍內(nèi)先后有20余個小碼頭被關停，“同時斥資4.1億元實施了城陵磯老港提質改造工程，集中優(yōu)勢資源做強大港口。”

基礎設施建設的日益完善，讓城陵磯港有了“施展拳腳”的廣闊空間。

依托得天獨厚的區(qū)位條件，中國(岳陽)跨境電子商務綜合試驗區(qū)、中國(湖南)自由貿(mào)易試驗區(qū)岳陽片區(qū)、岳陽城陵磯綜合保稅區(qū)，以及汽車、肉類、糧食等貨物進口指定口岸先后獲批，城陵磯港業(yè)務范圍從單一貨品運輸向更多新興領域延伸。“既提高國內(nèi)貨運市場的占有率，也不斷拓展海外渠道。”城陵磯新港區(qū)管委會主任錢丹青說。

2022年12月28日，城陵磯港成為繼重慶港、武漢港之后，長江中上游第三個“百萬標箱大港”。

今年以來，城陵磯新港區(qū)持續(xù)擴大開放優(yōu)勢，城陵磯進境原木指定監(jiān)管場地正式啟用、首趟從岳陽發(fā)往粵港澳大灣區(qū)的鐵水聯(lián)運集裝箱直通專列開出、“上海—岳陽—重慶”進口集裝箱貨物轉運監(jiān)管新模式落地實施……一季度，港區(qū)完成集裝箱吞吐量23.09萬標箱，件雜散貨進出港量935.7萬噸，同比分別增長30.9%、38.5%。

如今，城陵磯港的開放優(yōu)勢正逐步轉化為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛能。

錢丹青介紹，依托城陵磯港通江達海的優(yōu)勢，新港區(qū)大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，臨港產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模，今年一季度新簽約項目8個，簽約額達202.5億元。“除了引進涉水親水型和出口型企業(yè)之外，港區(qū)接下來發(fā)展會朝著有高端附加值、與全球產(chǎn)業(yè)鏈緊密聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)開拓。”

“城陵磯港不僅要做‘物流港’，更要做‘商貿(mào)港’，構建起‘以貿(mào)促產(chǎn)、以產(chǎn)強港’的發(fā)展格局，讓一江碧水成為賦能發(fā)展的不竭活水。”李建華說。

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