3月13日，記者從成達(dá)萬高速鐵路有限責(zé)任公司獲悉，連通四川東部和重慶北部的成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)，進(jìn)場4個(gè)月以來全線16個(gè)標(biāo)段已全部開工，路基、橋梁、隧道均進(jìn)入建設(shè)熱潮，1.2萬人奮戰(zhàn)一線，按下工程建設(shè)“加速鍵”。

多項(xiàng)首個(gè)突破 工程節(jié)點(diǎn)建設(shè)加速

(資料圖片僅供參考)

全長8468.8米的光明隧道位于四川省開江縣和重慶市開州區(qū)境內(nèi)，地處連通川渝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。重慶境內(nèi)光明隧道進(jìn)口已完成29米，即將開始仰拱施工，據(jù)中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司成達(dá)萬高鐵工程指揮部一工區(qū)經(jīng)理烏小平介紹，其管內(nèi)另外兩座隧道正在進(jìn)行洞口邊仰坡施工，橋梁工程樁基完成107根，占設(shè)計(jì)總量的56.3%，橋梁工程后續(xù)承臺(tái)、墩身及連續(xù)梁按照施工計(jì)劃有序推進(jìn)。

四川境內(nèi)光明隧道出口已掘進(jìn)66米，仰拱初支已經(jīng)成環(huán)，即將開始二襯施工，據(jù)中鐵北京局成達(dá)萬高鐵15標(biāo)二工區(qū)安全總監(jiān)白李康介紹，從去年12月進(jìn)洞施工以來，作業(yè)人員采用24小時(shí)輪班制，確保施工計(jì)劃有序推進(jìn)。

成達(dá)萬高速鐵路建設(shè)現(xiàn)場。受訪者供圖

離光明隧道不遠(yuǎn)處的燈塔村特大橋，前不久迎來第一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)——15號(hào)橋墩建設(shè)完成，這也是成達(dá)萬高鐵營山至萬州段澆筑完成的首墩。

同樣完成“首個(gè)”突破的，還有位于遂寧市安居區(qū)的德公村特大橋。近日，大橋首樁開鉆，目前共有4座橋墩進(jìn)行樁基作業(yè)。“大橋開始樁基開鉆，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面推進(jìn)。”中建八局成達(dá)萬高鐵5標(biāo)工程指揮部指揮長李強(qiáng)華介紹，德公村特大橋總長約3.9公里，跨達(dá)成單線鐵路、遂新上行聯(lián)絡(luò)線、滬蓉雙線鐵路4條既有線，是標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程。與此同時(shí)，項(xiàng)目路基建設(shè)有49段，已累計(jì)完成土石方70.55萬方，占設(shè)計(jì)總量的22.1%;橋梁工程41座，已開工22座，累計(jì)完成樁基14306米，占設(shè)計(jì)總量的12.6%，承臺(tái)、墩身等下部結(jié)構(gòu)正有序推進(jìn)中。

智慧化系統(tǒng) 助力全線建設(shè)提速?

人員、機(jī)械設(shè)備的充分投入，保證了施工穩(wěn)步推進(jìn);而智慧系統(tǒng)加持的拌和站、鋼筋廠等大型臨時(shí)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，則為高質(zhì)、高效的施工提供了有力保障。

在南充市營山縣東升鎮(zhèn)的鋼材加工廠，幾名工作人員正在檢查剛剛從數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)“出爐”的鋼筋籠。據(jù)悉，該廠承擔(dān)約2.2萬噸橋涵鋼材加工任務(wù)，在建設(shè)初期，按照“工廠化、智能化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化”原則，打造了全數(shù)字化生產(chǎn)線，配置數(shù)控鋼筋鋸切墩粗套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心等多種數(shù)控智能生產(chǎn)設(shè)備，并利用云平臺(tái)數(shù)據(jù)互聯(lián)特性，形成了從下訂單、原材溯源、加工配送的全流程數(shù)字化閉環(huán)管理，與此同時(shí)，搭建的平臺(tái)還通過內(nèi)置的智能優(yōu)化算法進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，最大限度保障鋼筋優(yōu)化利用效率。截至目前，已累計(jì)產(chǎn)能約860噸，日均產(chǎn)能由20噸提升至約40噸，訂單提交750單。

同樣采用智能化、信息化生產(chǎn)的中鐵十九局成達(dá)萬高鐵10標(biāo)3號(hào)拌和站，承擔(dān)著管段內(nèi)35.8萬方的混凝土生產(chǎn)任務(wù)。在信息化控制中心，工作人員可通過大屏監(jiān)控混凝土生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，一名操作員、一名信息員就能完成全部操作。“生產(chǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)上傳國鐵集團(tuán)工程管理平臺(tái)，投資方、建設(shè)方可監(jiān)控、管理每一個(gè)流程。”中鐵十九局成達(dá)萬高鐵10標(biāo)副指揮長張占杰說，“全流程透明化的生產(chǎn)，有力保障了產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)全面卡控工程安全質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。”截至目前，三號(hào)拌和站共完成1.2萬方混凝土生產(chǎn)。

“沿線群眾對(duì)這條高鐵翹首以盼，自開工以來，地方政府對(duì)建設(shè)給予了非常大的支持。公司會(huì)加大施工組織，年內(nèi)推動(dòng)更多實(shí)物量落地，爭取早日建成通車。”成達(dá)萬高速鐵路有限責(zé)任公司達(dá)州指揮部指揮長何萬發(fā)表示。

據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將形成從成都東出、北上的全程350公里時(shí)速高鐵出川大通道，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

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