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當前聚焦:構建車網互動生態體系!國內首份《車網互動規模化應用與發展白皮書》發布


(資料圖)

3月2日,國內首份《車網互動規模化應用與發展白皮書》在深圳發布,系統提出破解車網互動規模化發展瓶頸的策略,推動能源消費者轉變為產銷者,為構建清潔低碳、安全高效的能源體系探索新的商業模式。

車網互動規模化應用與發展白皮書發布會現場。黃志偉?攝

近年來,我國新能源汽車,尤其是電動汽車增速迅猛,2022年底已經超過1000萬輛。同時,我國充電設施總數量也達到521萬臺,位居全球第一。

車網互動是指電動汽車通過充電樁與電網進行能量和信息的互動。通常情況下,可按能量流向分為有序充電和雙向充放電,是支撐新能源消納和推動充電行業轉型升級的重要手段,對構建清潔低碳、安全高效的新型能源體系,實現“雙碳”目標具有重要意義。

發布會上,中國工程院院士孫逢春表示,通過車網互動,新能源汽車的能源屬性能得到挖掘,從而能夠更為便捷、經濟地獲得充電服務,有助于新能源汽車規模的進一步增長。同時,新能源汽車車主不再只是能源的消費者,還成為能源服務的提供者,豐富了新能源汽車的“玩法”,這是燃油汽車所不具備的,因此車網互動還有望加快汽車的電動化進程。

我國目前可以實現車網互動的充電設備數量已超過50萬臺,約占全國充電設備總量的10%。但車網互動項目盈利能力較弱,電動車的能源屬性沒有充分發揮,商業模式急需創新。

去年12月份,南網電動公司積極探索車網互動創新技術與模式,跟深圳虛擬電廠管理中心進行了簽約,對大量充電設施進行規模化升級,目前已經有7萬千瓦容量的充電設施可參與電網調峰。“南方電網在深圳已累計投運車網互動充電樁5100余支,今年還將繼續投運5000支。”南方電網深圳供電局新興產業部副總經理陳牧表示,深圳供電局將繼續探索車網互動新型商業模式,共同構建“車-樁-網”三方共贏的產業生態。

中國工程院院士王成山分析認為,到2030年,我國風電、太陽能裝機容量將達到12億千瓦以上,超過煤電成為第一大電源,棄風、棄廣以及電力系統穩定性問題將更加突出,電力系統迫切需要通過車網互動應對上述問題。與此同時,新能源汽車保有量將突破8000萬輛,充電難、充電貴等問題也需要等過車輛互動緩解。車網互動對促進電網供需平衡、實現分布式能源低成本并網等方面意義重大。

“車網互動要實現大規模應用,關鍵在于通過市場調節改變電動汽車充放電行為,從無序充電到有序充電,從而實現大規模資源的有效組織和互動。”《車網互動規模化應用與發展白皮書》第一編制作者、深圳供電局電力科學研究院直流配電研究所主管趙宇明博士表示,未來主流的車網互動類型包括新能源消納、系統穩定運行、配網重過載緩解,但最根本的一條,就是要讓各方參與主體的核心訴求得以實現,繼而實現車網互動產業的可持續創新、價值創造和傳導。

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