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全球看點:高鐵大橋“最高墩”封頂 宜興鐵路建設取得新進展


【資料圖】

12月9日,由武九鐵路客運專線湖北公司建設管理,中鐵隧道局集團承建的鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線(簡稱宜興鐵路)高嵐河特大橋,墩高124米的13號橋墩順利封頂,成為國內在建高鐵大橋的“第一高墩”。這是近期在宜興鐵路建設中,繼黃柏河特大橋最高墩連續梁成功合龍之后,全線建設取得的又一標志性成果。

據介紹,宜興鐵路高嵐河特大橋是全線控制性工程和重難點工程,位于湖北興山縣境內,全長1029米。大橋所處區域為中低山峽谷地貌,地勢十分陡峭。鐵路參建單位群策群力,針對深巖溶、大樁基、大體積承臺、高橋墩、連續梁大跨度、地質環境復雜等難題,攻克了巖溶地區大直徑深樁基施工、大體積混凝土施工、高大橋墩墩身細裂紋防治等技術難關,采用袖閥管注漿工藝有序推進高嵐河特大橋建設。自2021年5月份開始施工以來,已完成該大橋工程量的35%。

鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線起于宜昌東站,經湖北宜昌市伍家崗區、夷陵區、興山縣接入鄭渝高鐵,全長109公里,設計時速350公里。建成后,初期溝通鄭渝高鐵與漢宜鐵路,后期連接新建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段。線路通車后,將大大縮短宜昌至重慶、成都等地高鐵運行時間,進一步縮短長江經濟帶各城市間的時空距離,對方便人民群眾出行,促進鄂西南地區經濟社會發展具有重要意義。

(武漢鐵路局供圖)

關鍵詞: 武漢鐵路局 漢宜鐵路 湖北宜昌市 宜昌東站 大體積混凝土

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