綠色出行是一種簡約適度、綠色低碳的生活方式。多地深入開展綠色出行創(chuàng)建行動，通過因地制宜建設慢行步道、改造更新步行街、凈化人行道等方式，提升市民綠色出行體驗，讓城市環(huán)境更加優(yōu)美、交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

建設慢行步道

連通美好生活

(資料圖片僅供參考)

出門、乘地鐵，工作日一早，福建省廈門市市民陳締欣像往常一樣選擇了公共交通。從地鐵口走出，踏上步道，幾分鐘就到公司，陳締欣感慨：“原先通勤多選擇打車或自駕，很容易堵車。自從公司門口的健康步道貫通，我就很少開車擠早高峰了。”

與城市山水景觀相融的一條條綠道，是廈門城市建設的一大亮點。廈門市自然資源和規(guī)劃局城市與建筑設計處處長陳琦介紹，2017年前后，廈門開始打造城市慢行系統(tǒng)，倡導綠色低碳生活方式，更好滿足市民多樣化的出行需求。

按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、分期建設、重點推進”的思路，經(jīng)反復論證、公開征集方案，廈門市規(guī)劃設計了包括濱海步道、山海健康步道云海線和林海線在內的7條線路，并逐步推進落地，形成本島“一環(huán)三水兩橫兩縱”的步道總體布局，后來將范圍擴展到全市。

陳締欣上下班走的步道是廈門南北向健康步道林海線中的一段，原是一條空中自行車道。今年1月，為提高使用率，廈門將半幅自行車道改為步行道，并將林海線向南延伸進入東坪山景區(qū)，同時與云海線串聯(lián)，銜接沿途地鐵站和快速公交站點，打通出行網(wǎng)絡，在滿足市民通勤需要的同時，又增加了休閑健身功能。

“作為城市公共交通的延伸和補充，步道很好地緩解了交通擁堵，促進了低碳環(huán)保。”廈門市政集團開發(fā)公司項目經(jīng)理柳永團介紹，步道的設計充分結合廈門山、海、湖等天然生態(tài)景觀，最大程度實現(xiàn)了與自然風貌的融合。

截至目前，廈門全市已建成健康步道165公里，形成了集快速公交、地鐵、公交、慢行步道、自行車道等為一體的多元化公共出行系統(tǒng)。

工作之余，陳締欣常到公司旁一條長4.5公里的環(huán)湖步道散步。步道沿途，定點設置的公廁、服務驛站等一應俱全。“飯后休閑、娛樂健身，慢行步道已經(jīng)融入了我的生活。城市發(fā)展不僅帶來經(jīng)濟增長，更帶來了高品質生活。”陳締欣說。

改造步行街道

營造舒適空間

“朝觀壁畫夜賞燈，購物休閑在臺東”。在不少山東省青島市市民眼中，有一種時尚叫“逛臺東”。

臺東商業(yè)步行街歷史悠久。曾經(jīng)，這里人流車流混雜，出行不便成為市民逛臺東的頭疼事。

“人車混行，轉三圈才能找到停車位，綠化也很單調。”談起過去的臺東商業(yè)步行街，市民張墨池說。如今，這里正在發(fā)生變化。

2020年，臺東商業(yè)步行街列入全國第二批步行街改造試點，山東省同步啟動步行街改造提升行動計劃，提出要因地制宜，不搞大拆大建，科學制訂步行街改造提升總體規(guī)劃方案。

在臺東商業(yè)步行街，藍色圍擋內的施工人員正在忙碌。“為方便市民通行，我們啟動了威海路地下工程項目。地下工程共有4層，其中負三層開辟了停車場，設置停車位800多個。負四層為一條雙向四車道，能有效提升通行效率。”臺東商業(yè)步行街管委會工作人員李曉暉說。

要實現(xiàn)綠色通行，僅解決停車難的問題還不夠。“5條24小時過街通道，能有效實現(xiàn)人車分流。”李曉暉拿出一張施工進度圖說，“我們調整優(yōu)化街區(qū)周邊現(xiàn)有路網(wǎng)和交通設施，構建便捷通暢的公共交通系統(tǒng)，商場、地下停車場與地鐵站、地下道路聯(lián)通，實現(xiàn)了綠色出行。”

步行街改造，既要“出行暢”，還要“環(huán)境美”。“我們同步啟動步行街綜合管網(wǎng)和景觀環(huán)境優(yōu)化提升工程，持續(xù)更新雨污水、通信、電力等老舊管路。”李曉暉說。

華燈初上，放眼望去，臺東商業(yè)步行街燈光明亮，人頭攢動。站在過街天橋上，臺東商業(yè)步行街管委會副主任萬圣韜望向遠處：“步行街綠化是街區(qū)整體規(guī)劃的重要部分。接下來，將采用多種喬木結合自然花境的種植形式，融入更具現(xiàn)代感和藝術感的流動曲線，讓市民漫步在綠意之中。”

2020年以來，山東已確立30余條省級步行街改造提升試點街區(qū)，實施街區(qū)綠化、亮化、美化“三化”改造，完善交通設施，促進綠色出行，讓一條條步行街成為扮靚城市的新名片。

凈化人行通道

實現(xiàn)暢通出行

在廣東省東莞市，東莞大道貫穿了城市中心區(qū)，這條總長2.8公里的道路，不僅是東莞的交通干道，更是一條承載著鄉(xiāng)愁記憶的城市中軸線。

然而近年來，人行道空間局促、非機動車道之間不連通、機動車占用慢行系統(tǒng)停放等問題，不僅影響市民出行體驗，也使得東莞大道難以滿足城市發(fā)展需要。

“為了改善出行條件，我們對東莞大道及其周邊的體育路、簪花路等9條道路進行了全要素綜合改造。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關負責人說，通過建筑退讓紅線區(qū)域綜合整治、清退違規(guī)停車位等措施，原來狹窄的人行道拓寬了，道路品質不斷提升。

此外，非機動車道新增了9.8公里，沿線景觀與設施修整一新，形成了舒適連貫的慢行通道，串聯(lián)起街心花園、休憩亭廊等，“一刻鐘”慢行生活圈日漸成型。

人行道景觀提升，不僅方便市民出行，還能有效助力城市環(huán)境美化。

“以前，洪梅鎮(zhèn)府前路和中興路的慢行交通不暢、亂停車、設施破損、建筑外立面殘舊等問題突出。這次工程從道路景觀、公共空間、公共配套設施等方面進行了整體規(guī)劃改造。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關負責人說。

鋪設透水磚平整地面，完善街面無障礙設施，優(yōu)化街道綠化帶，點綴街頭小景……改造后的府前路和中興路漂亮極了，來散步的市民更多了，步行空間更加舒適和友好了。

人行道暢通工程、“千箱美化”、“萬池修整”、城市照明整治專項行動……2021年以來，東莞市完成整治路段848條，消除人行道梯級高低差問題3696處，清理人行道廢棄設施983處，提升樹池2.7萬個。

“今年我們將對全市100公里的慢行交通示范街道進行提升，讓市民通行順暢、安全、舒適。”東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局相關負責人介紹，人行道提升后，市民可以在平整、寬敞、無障礙的慢行道上騎車或步行，享受活力、健康、低碳的綠色出行方式。

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