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今日聚焦!施工技術(shù)新變革!全裝配式地鐵車(chē)站拼裝設(shè)備成功運(yùn)用


(資料圖)

6月15日,深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套全裝配式地鐵車(chē)站拼裝工藝及裝備應(yīng)用成功,地鐵車(chē)站施工技術(shù)迎來(lái)變革。

據(jù)介紹,裝配式車(chē)站是將車(chē)站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊,在工廠進(jìn)行預(yù)制,然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),像“搭積木”一樣進(jìn)行車(chē)站施工。“搭積木”的施工“利器”由中國(guó)中鐵科工集團(tuán)、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院深圳分院聯(lián)合研制。

中鐵科工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō),該套裝配式車(chē)站施工裝備首次將整環(huán)型腔設(shè)計(jì)為頂、中、底3層模塊化預(yù)制件,降低單件構(gòu)件重量,適應(yīng)城市內(nèi)部靈活運(yùn)輸。首創(chuàng)3個(gè)作業(yè)面階梯分布、3臺(tái)拼裝機(jī)同步施工模式,可大幅提高施工效率;依托GPS高精度定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了預(yù)制構(gòu)件拼裝調(diào)整過(guò)程的精準(zhǔn)、靈活、高效、安全,革新地鐵車(chē)站施工工法。

坪西站為地下兩層島式車(chē)站,長(zhǎng)222米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.84米,深19.2米,是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)支撐體系全裝配式車(chē)站。坪西站采用形狀為“C型+H型+C型”鋼構(gòu)件環(huán)向連接鎖定,縱向環(huán)與環(huán)采用球頭鎖(類(lèi)“螺帽與螺桿”)連接件鎖定。

據(jù)悉,與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比,全裝配式施工可大幅提升建造效率,降低施工風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約鋼材用量,減少大量建筑垃圾產(chǎn)生,符合綠色環(huán)保趨勢(shì),優(yōu)勢(shì)突出,具有廣闊的應(yīng)用前景。

(中鐵科工供圖)

關(guān)鍵詞: 地鐵車(chē)站 施工技術(shù) 科工集團(tuán) 定位系統(tǒng) 大幅提高

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