6月3日，湖北武漢東湖之畔，伴隨履帶吊吊索緩緩下降，約5層樓高的“功勛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利吊裝下井，盾構(gòu)機(jī)完成組裝重要節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)本月底掘進(jìn)。

武漢“兩湖隧道”工程是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，北起武漢市秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，全長(zhǎng)約19公里。“功勛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)140米，重量達(dá)4000噸，將用于湖北省博工作井至秦園東路工作井區(qū)間隧道施工，掘進(jìn)長(zhǎng)度1690米，開(kāi)挖直徑為15.094米，盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)段最小轉(zhuǎn)彎半徑為600米，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別盾構(gòu)掘進(jìn)施工中尚屬首次。

據(jù)介紹，該區(qū)間盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中下穿武漢地鐵8號(hào)線、4號(hào)線，及其他管線，多次側(cè)穿建(構(gòu))筑物，穿越地層復(fù)雜，各地層軟硬不均，強(qiáng)度不一，開(kāi)挖斷面局部呈上軟下硬現(xiàn)象。盾隧道最大縱坡4.5%，最大埋深41.7m，為施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

針對(duì)工程特點(diǎn)，中鐵十四局兩湖隧道項(xiàng)目部為盾構(gòu)機(jī)配置復(fù)合型帶壓刀盤、高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，應(yīng)用高效物料運(yùn)輸及高精度箱涵同步拼裝、壁后同步注漿密實(shí)度檢測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性和可靠性，為工程順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

施工方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林尚月介紹，該盾構(gòu)機(jī)從廣州南沙運(yùn)送過(guò)來(lái)，先在南沙拆分，一路經(jīng)海運(yùn)、長(zhǎng)江航運(yùn)至武漢金口港，再運(yùn)至項(xiàng)目所在地組裝完成。刀盤使用湖北省博“楚國(guó)八百年展廳”圖騰“鳳凰”為刀盤涂裝圖案，寓意以荊楚大地的鳳文化歌詠兩湖隧道工程。

據(jù)悉，“兩湖隧道”建成后，將有效緩解武漢南北交通壓力，不斷完善區(qū)域路網(wǎng)體系，方便周邊地區(qū)居民出行。

(中鐵十四局供圖)

關(guān)鍵詞： 中鐵十四局 大幅度提高 最大縱坡 秦園東路 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人