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港口物流有望迎來新型新能源裝備

4月7日,記者從三一集團獲悉,日前其自主研發(fā)的港口物流新能源裝備正集中上線。電動正面吊、無人純電牽引車、自動化集裝箱運輸車等多類新能源、智能化的港口機械裝備,有望進一步助力我國“碳達峰碳中和”目標的實現(xiàn),促進港口物流綠色化、智能化發(fā)展。其中,充電滿1小時、可工作10小時的新一代電動正面吊,刷新了港口機械裝備續(xù)航新數(shù)據(jù)。

據(jù)了解,三一自主研發(fā)的新型電動正面吊,為其第三代技術(shù)迭代的純電正面吊SRSC45E3,整機采用了507千瓦時的大容量磷酸鐵鋰儲能電池組,可支持大功率雙槍充電技術(shù)。充滿電僅需1小時,連續(xù)作業(yè)可達10小時,大大延長了同類港口裝備的續(xù)航能力。同時,裝備性能也有大幅提升,如,采用的單電機直驅(qū)使整機能耗更低、效率更高、駕駛更舒適;基于雙向擺角數(shù)字泵搭建極簡勢能回收系統(tǒng),可保證300毫秒的快速響應(yīng)下;基于工況自適應(yīng)的制動回收技術(shù),可提升節(jié)能效果高達10%以上。此外,針對北方極低溫對儲能電池性能帶來的影響,三一還對新型正面吊設(shè)置了低溫保護系統(tǒng),使動力電池可適應(yīng)-25℃~-45℃環(huán)境溫度,能明顯抗住低溫環(huán)境下電池容量的下跌速度。

集中上線的還有三一自主研發(fā)的新型SM4254TOBEV無人純電牽引車,其通過突破性的“遙控控制”技術(shù),搭配L4級自動駕駛控制,可實現(xiàn)駕駛員全程的“零操作”,可滿足特定區(qū)域自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等需求。三一自主開發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使該裝備可實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向,以及實現(xiàn)車子的全八、半八、蟹行等多種“走路”模式。

事實上,早在三年前,三一就開始陸續(xù)上線港口電動裝備。2019年起,三一在廈門港陸續(xù)投放了國內(nèi)首批純電堆高機和純電動集卡。截至目前,在廈門港各碼頭服務(wù)的純電堆高機超過10臺、純電動牽引車數(shù)量超40臺。作業(yè)數(shù)據(jù)顯示,“油改電”后,裝備節(jié)能率高達80%,人工及維護費用降低20%,僅電動集卡每臺車每年節(jié)約能源可達17噸標煤,相當于減少碳排放45噸/年。

據(jù)悉,三一擬在下一步,在勢能回收、充換電、續(xù)航等核心技術(shù)領(lǐng)域加速自主開發(fā)和技術(shù)布局。

(圖片均由受訪者提供)

關(guān)鍵詞: 港口物流 數(shù)據(jù)顯示 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電池容量 低溫環(huán)境

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