上海地鐵是全球范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)，地鐵車輛保有量和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)規(guī)模雙雙位居全球首位，地鐵車輛保有量7000輛。

如何做好這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的管理運(yùn)維工作?

在上海申通地鐵的牽頭下，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車青島四方所研究所有限公司、清華大學(xué)以及明略科技等共同完成了上海軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)提升地鐵車輛運(yùn)維保障效率。

這是正在快速推進(jìn)的各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性不言而喻。今年政府工作報(bào)告中提出，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加強(qiáng)數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局。建設(shè)數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)5G規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村。工信部部長(zhǎng)肖亞慶也在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，對(duì)制造業(yè)發(fā)展而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不是“選擇題”，而是關(guān)乎生存和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“必修課”。

在明略科技創(chuàng)始合伙人、總裁姜平看來(lái)，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是各行各業(yè)的“必修課”。

形成以數(shù)據(jù)為決策依據(jù)的企業(yè)文化

據(jù)姜平介紹，以上海地鐵為例，其智能運(yùn)維系統(tǒng)由車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、軌旁綜合檢測(cè)子系統(tǒng)、車輛維護(hù)軌跡子系統(tǒng)和服務(wù)于全路網(wǎng)的車輛大數(shù)據(jù)平臺(tái)共同組成。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，將車輛實(shí)時(shí)的傳感器數(shù)據(jù)、視頻、圖片數(shù)據(jù)等全部融入大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和預(yù)警;軌旁車輛智能檢測(cè)系統(tǒng)則利用紅外線、激光以及相機(jī)等設(shè)備，采用機(jī)器視覺(jué)、傳感技術(shù)計(jì)算與人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車不停車自動(dòng)檢測(cè)，改變以往靠人工到車上檢查的做法。

以17號(hào)線為例，通過(guò)已經(jīng)落地實(shí)施的車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，從車輛每天一檢變成每8天一檢，大大減少了運(yùn)維工作量，提高了效率。

接受記者采訪時(shí)，姜平坦言，過(guò)去給那么多公司做了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但其實(shí)明略自身的工作方式還非常傳統(tǒng)，很不數(shù)字化，這也是大量行業(yè)企業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。姜平提到，企業(yè)擁有的海量數(shù)據(jù)，本應(yīng)用來(lái)支持一項(xiàng)業(yè)務(wù)、一個(gè)部門甚至一家企業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。但現(xiàn)實(shí)情況是，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)往往散落在不同設(shè)備和各個(gè)部門中，企業(yè)無(wú)法整體挖掘和利用有價(jià)值的數(shù)據(jù)，更無(wú)法做出基于數(shù)據(jù)分析的科學(xué)決策。“而這個(gè)問(wèn)題的根源，在于以數(shù)據(jù)為決策依據(jù)的企業(yè)文化尚未形成?！彼f(shuō)。

“2020年，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的思考，我們決心首先做好明略自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且找到了企業(yè)微信這個(gè)切入口?！苯揭宰陨頌槔紫?，企業(yè)微信和微信之間實(shí)現(xiàn)了打通，公司內(nèi)部的員工可以通過(guò)企業(yè)微信加外部客戶的微信，這樣就為數(shù)字化的客戶管理打下了基礎(chǔ)。其次，企業(yè)微信、騰訊會(huì)議等辦公協(xié)同工具，能夠?yàn)榻M織內(nèi)部員工和知識(shí)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)。通過(guò)自身在企業(yè)微信之上建設(shè)的數(shù)據(jù)中臺(tái)和自主研發(fā)AI算法平臺(tái)，明略實(shí)現(xiàn)智能客戶服務(wù)、銷售管理、員工智能助手、知識(shí)和培訓(xùn)管理等應(yīng)用，成為客戶、員工、消費(fèi)者之間的數(shù)字化管理工具。

分階段分步驟實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

利好之處在于，疫情暴發(fā)兩年來(lái)，全社會(huì)對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求高度迸發(fā)，也已經(jīng)完成最大規(guī)模的社會(huì)教育，如今，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為社會(huì)大眾的共識(shí)和需要。

在此背景下，姜平表示，全社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的速度會(huì)大大提升。

姜平表示，每個(gè)企業(yè)的核心生產(chǎn)要素不同、核心價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)不同，企業(yè)只有將核心生產(chǎn)要素和核心價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，才是真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“比如消費(fèi)品的核心生產(chǎn)要素是消費(fèi)者和產(chǎn)品，軌道交通的核心生產(chǎn)要素就是車輛和軌道;消費(fèi)品的核心價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)包括營(yíng)銷、供應(yīng)鏈?！?/p>

“對(duì)不同企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該有步驟地逐步實(shí)施，不能大干快上?！苯綇?qiáng)調(diào)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該通過(guò)“四步走”路徑：數(shù)據(jù)在線、探索分析、知識(shí)積累、智能決策四步完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

首先，數(shù)據(jù)在線是將業(yè)務(wù)在線化，進(jìn)行數(shù)據(jù)間的打通。數(shù)據(jù)作為未來(lái)核心的生產(chǎn)要素，將成為企業(yè)和政府?dāng)?shù)字化改革的核心抓手。

數(shù)據(jù)在線完成后，第二步為探索分析。具體是以知識(shí)圖譜為核心的探索分析能夠進(jìn)行任意維度的分析，找出數(shù)據(jù)之間的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值，從而滿足企業(yè)或者城市這樣復(fù)雜有機(jī)體持續(xù)變化的需求。

第三步為知識(shí)積累，將行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，形成知識(shí)資產(chǎn)并將其程序化，例如機(jī)器學(xué)習(xí)或?qū)＜蚁到y(tǒng)，并最終逐步形成智慧。

最后一步為智能決策。在不斷探索和分析的過(guò)程中，通過(guò)不斷的知識(shí)積累，系統(tǒng)的智能化程度得到不斷提高，能夠基于數(shù)據(jù)中臺(tái)進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)與分析，幫助形成不同維度智能化決策。

“通過(guò)以上四步戰(zhàn)略，企業(yè)可以分階段分步驟地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為長(zhǎng)期發(fā)展奠定良好的數(shù)字化基礎(chǔ)，適度投入，行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！苯秸f(shuō)，值得注意的是，今年的政府工作報(bào)告中，數(shù)字經(jīng)濟(jì)專門落成一段，相信在穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)的經(jīng)濟(jì)工作總基調(diào)下，數(shù)字賦能的重要性愈加凸顯，不斷提速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)能。

關(guān)鍵詞： 企業(yè)文化 上海地鐵 的重要性 科學(xué)決策 圖片數(shù)據(jù)