1月15-17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會(2021)論壇在北京舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀出席會議，并于16日在大會高層論壇中發表關于“擁抱百年變革 聚焦市場痛點，加速電動車產業邁進‘十四五’新發展階段”的主旨演講。

王傳福在中國電動汽車百人會(2021)高層論壇發表主旨演講

引領創新鏈發展，提升產業鏈價值

2020年，是不平凡的一年，汽車行業各界共同抗擊新冠肺炎疫情、穩住產業鏈發展、促進經濟快速復蘇，在下半年實現了強有力的市場反彈。汽車工業作為國民經濟的支柱產業，展現出了責任擔當和發展韌勁。

這一年，面對經濟下行壓力和新冠肺炎疫情影響，比亞迪堅持技術創新、苦練內功，聚焦市場痛點，3月推出全球首創的刀片電池，把電動車安全提升到一個新高度，徹底解決市場的安全痛點，同時也促進了銷量的快速增長。搭載刀片電池的首款車型“漢”，自7月上市以來，連續5個月銷量攀升，連續2個月單月銷量破萬，在12月突破1.2萬臺，累計銷量突破4萬臺，實現中國品牌首次成功立足于豪華轎車市場。在成功投放“漢”之后，比亞迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下線了全球首款定制網約車D1，實現產品持續熱銷，品牌逐漸邁向中高端，電動車銷量連續8年中國第一。

這一年，隨著一系列新車上市，比亞迪先后推出了高性能碳化硅電控模塊、DM-p混動技術，高智能的Dilink3.0和Dipilot技術，以及熱效率高達43.04%的驍云-插混專用1.5升高效發動機技術。最近，比亞迪又新推出了DM-i超級混動系統，打造以電為主的混動技術，覆蓋大部分城市日常通勤里程數。搭載DM-i超級混動技術的緊湊型轎車，在虧電狀態下的百公里油耗可低至3.8升，可油可電綜合續航里程超過1200公里，駕駛體驗無限接近于純電動車。

在產業鏈層面，新發展格局提出要構建更加安全、更加現代化的產業鏈供應鏈，并針對“卡脖子”問題加大創新力度、加快關鍵核心技術攻關。王傳福表示：“比亞迪持續聚焦市場痛點，通過高安全刀片電池、高效率DM-i超級混動系統、高性能碳化硅芯片等創新技術，不斷提升產業鏈價值;同時，以開放的電池、電機、電控及芯片等全產業鏈核心技術，引領創新鏈發展，助力行業形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。”

電動車行業正從“春秋時期”進入“戰國時代”

當今世界處于百年未有的大變局，汽車工業也在經歷一場百年未有的大變革，汽車電動化方向非常明確，趨勢不可逆轉。新冠疫情正在加速汽車產業鏈、創新鏈的重構，形成新發展格局。

面向電動車產業的未來，王傳福如此判斷：“2021年將是我國電動車快速發展的元年，行業格局加速調整，百年變革從‘春秋時期’，開始進入‘戰國時代’，電動車產業在‘十四五’加速邁入新發展階段。”

去年11月，中國頒布了《新能源汽車產業發展規劃》，提出2025年電動車新車銷售占比20%，到2035年公共領域車輛全面電動化。這意味著，在接下來的5年，行業年復合增長率要達到37%以上。目前，我國很多城市都在制定“十四五”新能源汽車產業發展規劃，明確未來5年電動車推廣應用目標，按下了發展的“快進鍵”。比如，深圳和上海在2020年全年乘用車電動化滲透率均超過20%，12月份深圳電動車滲透率已超26%、上海更是突破了35%，跑出了“加速度”。隨著近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，行業新舊動能加速轉化，電動車產業迸發出巨大的機遇和能量。

關于未來發展，王傳福還提出了三點重要建議。一是繼續完善電動車安全法規標準，建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。二是增強雙積分價格的可預見性，參照農業的糧食儲備調節機制，建立積分池管理機制。三是私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下，中國新能源汽車產業發展規劃明確“三縱”并行的發展路線，插電混動與純電都是國家重點支持的技術路線，也是全球主流技術方向。

正如王傳福所說：“當前，電動車行業構建‘十四五’新發展格局，機遇前所未有，發展時不我待。惟有奮進，方可成功。”適應新發展形勢、貫徹新發展理念、構建新發展格局，新的一年，行業正共同努力，為“十四五”電動車行業發展持續奮斗!

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