在傳統(tǒng)百貨承壓時，免稅消費上半年卻呈現(xiàn)出另一番火熱景象。據(jù)海口海關統(tǒng)計，海南離島旅客免稅購物最新政策實施首月(7月1至31日)，海關共監(jiān)管離島旅客購物38.4萬人次、購物金額24.9億元，較去年同期分別增長54.1%和2.3倍

西安市商務局日前發(fā)布消息，中國旅游集團中免股份有限公司與西安中大國際簽訂戰(zhàn)略合作意向備忘錄，雙方計劃設立西安首個市內免稅店項目。業(yè)內人士普遍認為，西安免稅店已成為今年國內免稅購物熱的一個縮影。

據(jù)統(tǒng)計，年內已有10多家A股上市公司爭相入局市內免稅店這一業(yè)態(tài)，那么，免稅行業(yè)空間有多大?國內免稅業(yè)格局如何?在電商大肆沖擊實體店的今天，免稅店能否成為百貨零售業(yè)增長“新利器”。

千億賽道前景可期

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年限額以上零售業(yè)單位中的百貨店零售額同比僅增長了1.4%，今年上半年則下降了23.6%。另外，聯(lián)商網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在51家百貨類上市企業(yè)中，凈資產(chǎn)收益率普遍不高，不少低于10%。不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)線下百貨經(jīng)營困難重重。

免稅購物卻在今年異軍突起。業(yè)內人士分析，這背后有多重因素支撐。

首先是免稅購物市場有巨大發(fā)展空間。攜程和銀聯(lián)國際聯(lián)合發(fā)布的《2019年中國人出境旅游消費報告》顯示，2019年上半年，中國境外旅行支出1275億美元，其中相當一部分是境外購物支出。如韓國免稅產(chǎn)業(yè)銷售額突破200億美元，中國消費者貢獻超過七成。

今年受疫情影響，不少消費者無法出國購物，為海外消費回流提供了契機。這個時候在國內設立免稅店，可謂順勢而為。來自中信建投的研報認為，2019年我國免稅市場規(guī)模超過500億元，預計到2025年將突破1500億元，存在巨大的增長空間。

其次是國家政策的支持。今年3月，國家發(fā)展改革委、商務部等23個部門聯(lián)合發(fā)文提出，完善市內免稅店政策，建設一批中國特色市內免稅店。擴大口岸免稅業(yè)務，增設口岸免稅店。適時研究調整免稅限額和免稅品種類等。

爭相布局市內免稅店新賽道

談起免稅購物，很多人第一時間會想到機場(口岸)和離島免稅。離島免稅政策顯然難以復制推廣。從新一輪的申請看，多家公司瞄準的是市內免稅店這一業(yè)態(tài)。

今年來，王府井、百聯(lián)股份、嶺南控股、鄂武商A、大商股份和歐亞集團等相繼公告稱，已向相關部門提出免稅品經(jīng)營資質的申請，涉及北京、上海、廣州、武漢、大連和長春等地。其中，王府井的申請已經(jīng)獲批，并在今年7月宣布擬投資設立注冊資本5億元的免稅品經(jīng)營子公司。

緣何巨頭們突然間都會一起瞄準市內免稅店這一業(yè)態(tài)?

“和一般的百貨商店相比，市內免稅店的商品免關稅、增值稅、消費稅，價格具有競爭力。和機場免稅店相比，市內免稅店擁有出行更便捷、購物時間更長、免稅品種類更豐富等特點。”萬聯(lián)證券休閑服務行業(yè)分析師李安表示，截至2019年，以樂天為代表的市內免稅店銷售額已經(jīng)占到韓國整體免稅收入的80%左右。而目前我國免稅購物的主流仍以中免和日上為代表的機場(口岸)免稅店，因此，市內免稅店將是下一片藍海。

在長期研究購物中心的搜鋪網(wǎng)商業(yè)地產(chǎn)研究院研究員張如賓看來，吸引客流也是百貨布局市內免稅店的一個重要原因。“目前，電商沖擊之下，實體零售店的日子都不太好過，客流的需求非常急迫，所以快時尚、餐飲、電影院和兒童業(yè)態(tài)等成為招商的‘香餑餑’。但是，購物中心都盯著這些可以吸引人流的業(yè)態(tài)來招商，就造成了熱門品牌一牌難求的招商困局，因此，商場開始尋找其他新業(yè)態(tài)來破題。免稅店可以說是一個新消費熱點，因此實體商場肯定愿意為了引客流而布局免稅店，另外跨境商品、保稅商品等也是同類熱點。”張如賓說。

練好內功實現(xiàn)長遠發(fā)展

據(jù)了解，目前國內的免稅市場呈現(xiàn)出“一超多強”的競爭格局。根據(jù)天風證券的研報來看，2018年中國免稅業(yè)企業(yè)中，中免和日上兩家合計市場占比達82%，深免、珠免、中出服和海免這4家企業(yè)占比均為5%。

從國際經(jīng)驗看，免稅購物主要實行特許經(jīng)營政策。中國中免是目前最大的免稅龍頭，坐擁市場上的8張免稅牌照的其中4張。

今年6月，王府井發(fā)布公告稱，公司被授予免稅品經(jīng)營資質，可以經(jīng)營免稅品零售業(yè)務。這是自上世紀80年代以來，第二次正式批準新的免稅零售經(jīng)營牌照。分析指出，此次新牌照的發(fā)放或許預示著免稅特許經(jīng)營行業(yè)新的變局。

那么，免稅牌照能否成為助力百貨零售公司銷售增長的“新利器”呢?

在海富通基金高級分析師劉海嘯看來，在電商沖擊下，我國的百貨商場普遍陷入低迷，進軍免稅購物是轉型選擇之一。但是即使擁有免稅經(jīng)營牌照，練好內功才能更好發(fā)展。市內免稅店的建設考驗的是企業(yè)的運營能力。在采購端和供應鏈管理上，有非常高的要求。因此，不能僅僅看誰可以獲得牌照，更要看有可能獲得牌照的企業(yè)中，誰能真正做好這件事。

“有些市區(qū)免稅店盈利能力很差，首先是價格并沒有優(yōu)勢，與境外免稅店相比，市區(qū)免稅店的價格要比同類店高20%甚至30%，且對于客人也有限制，比如要出境后一定時間內才能購買，購買次數(shù)也有限制。”張如賓同樣表示，最關鍵的問題是缺貨，很多熱銷貨品在市區(qū)免稅店內根本沒有，這就造成市區(qū)免稅店客流稀少。當然這與其運作模式有關，就進貨渠道而言，有些本土免稅店拿貨要通過代理商，所以貨品不齊全還要加價，這就造成缺貨和高價。生意冷清的部分市內免稅店，其背后可能有大型企業(yè)進行財務支持，但其實運作不佳。

“考慮到免稅行業(yè)的特殊性，預計相關部門對免稅牌照批復的數(shù)量和節(jié)奏會有所把控，避免沖擊現(xiàn)有的零售市場。”劉海嘯表示，免稅購物市場規(guī)模的壯大，也有利于行業(yè)龍頭企業(yè)在面對品牌商時擁有更強的議價能力，給消費者提供更好的服務、更大力度的促銷舉措，從而加快釋放消費潛力，在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中發(fā)揮更大作用。

關鍵詞： 免稅店能否帶動線下市場