品牌發(fā)布至今5個(gè)多月的時(shí)間，江鈴在皮卡領(lǐng)域的業(yè)績(jī)表現(xiàn)反而持續(xù)下行。

(資料圖片僅供參考)

在8月25日開幕的成都車展上，江鈴大道皮卡舉辦新品發(fā)布會(huì)，宣布旗下新車敢探者開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為萬(wàn)元。

據(jù)了解，該車搭載柴油、汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率130kw，后者最大功率190kw，峰值扭矩均為450N·米。同時(shí)，作為一款面向越野愛好者打造的皮卡產(chǎn)品，敢探者還配備了包括全地形管理系統(tǒng)、固鉑285全地形AT越野胎、越野冷卻模式等配置。

眾所周知，隨著生活水平的提高，過去以生產(chǎn)資料的工具屬性為主的皮卡車型正逐漸趨向于高端乘用化與智能化發(fā)展。尤其是近年來，皮卡解禁政策以及相關(guān)促進(jìn)消費(fèi)政策不斷推行，各車企亦加快布局這一產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批皮卡新品。

不過就今年表現(xiàn)來看，或受疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期等因素影響，上半年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)同比去年略有下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)指出，1-6月國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)銷分別為萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別下降%和%，其中汽油皮卡和柴油皮卡分別呈現(xiàn)出產(chǎn)銷增長(zhǎng)和下降的態(tài)勢(shì)。

既是為了迎合皮卡乘用化的大勢(shì)所趨，同時(shí)也或存在提振自身皮卡領(lǐng)域業(yè)績(jī)表現(xiàn)的期望，在今年3月20日，江鈴皮卡全新品牌“江鈴大道”正式發(fā)布，宣布打造全新品類PUV，寓意“無限可能（P）”、“專屬（U）”和“生活之車（V）”。

繼4月上海車展亮相并開啟預(yù)售后，全能者（商乘版）和追光者（乘用版）兩款車型在6月初正式上市，隨后不久即開啟交付。從價(jià)格上看，正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)等同，比最早的盲定價(jià)格則低近2萬(wàn)元。

對(duì)此，江鈴汽車銷售有限公司皮卡事業(yè)部總經(jīng)理黃勇曾表示，“如果我說大道的預(yù)售價(jià)格是虧本的，你們肯定不相信。但皮卡行業(yè)現(xiàn)在真的很‘卷’……今天這樣的政策我們也不敢長(zhǎng)期執(zhí)行。”

然而截至目前，大道皮卡雙車售價(jià)仍保持不變，究其原因，或是受市場(chǎng)表現(xiàn)不佳所致。與彼時(shí)“不到一小時(shí)、訂單破千”的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)相反，今年6-7月，江鈴汽車皮卡產(chǎn)品的銷量分別為4,855輛和3,544輛，分別同比降低%和%，盡管7月同比降幅收窄，但環(huán)比6月仍呈現(xiàn)為下行趨勢(shì)。

就皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)來看，以長(zhǎng)城炮為代表的皮卡品牌正為江鈴大道帶來不小的壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城皮卡今年上半年累計(jì)銷量在該市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先，以一己之力占比總銷量的約5成。

此外，例如福田、上汽大通等皮卡巨頭也在加快產(chǎn)品布局。例如4月時(shí)福田發(fā)布了火星品牌，推出了火星7和火星9兩款車型；7月時(shí)上汽大通發(fā)布星際品牌，推出了星際L、R、H、牛魔王等6款產(chǎn)品，另外其還計(jì)劃有GST系列皮卡，將在2024年量產(chǎn)上線、同年下半年上市。

可見的是，在皮卡乘用化的大趨勢(shì)下，各車企新品迭出，市場(chǎng)也隨之愈發(fā)擁擠。雖然江鈴在皮卡市場(chǎng)有著不弱的聲譽(yù)，但其能否憑借大道品牌以及新款車型挽救市場(chǎng)頹勢(shì)，仍難有定論。

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