如今增程式車型已經(jīng)成為了市場的香餑餑，從15萬到45萬，幾乎每個(gè)價(jià)位、級(jí)別中都能夠看到增程式車型的身影，而在這一市場中理想汽車一直表現(xiàn)不錯(cuò)。不過就在剛剛新款 嵐圖FREE（ 參數(shù)丨 圖片）迎來正式上市，新車不僅在配置上有不少升級(jí)，更重要的是給出了一個(gè)相當(dāng)有競爭力的價(jià)格，“2024款 超長續(xù)航增程智駕版”售價(jià)26.69萬元，并且配有空氣懸掛，相比核心對(duì)手 理想L7至少便宜了5萬多元，那么問題來了，新款嵐圖FREE有哪些產(chǎn)品優(yōu)勢？比理想L7真的更劃算嗎？

用上運(yùn)動(dòng)套件，后排還多了一塊屏

(資料圖片僅供參考)

此次新款嵐圖FREE只推出了一款車型配置“超長續(xù)航增程智駕版”，但從產(chǎn)品各方面來看，廠商對(duì)新車的升級(jí)似乎要更加認(rèn)真和徹底，例如新車整體延續(xù)了老款車型的主要特征，“游艇”樣式輪廓看著比同級(jí)一些SUV耐看許多。

作為外觀方面的升級(jí)重點(diǎn)，新款嵐圖FREE這次用上了更運(yùn)動(dòng)的車身包圍，前格柵也進(jìn)行了扁平式處理，更有立體感，車尾部分新車改變較大，用上了一個(gè)夸張的大尾翼，新增了尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，搭配貫穿式尾燈，要比同級(jí)的理想L7運(yùn)動(dòng)不少。

新款嵐圖FREE的座艙部分同樣進(jìn)行了不少換新，例如儀表臺(tái)下方進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)換成了懷擋，不過標(biāo)志性的一體式可升降三聯(lián)屏還是得到了延續(xù)，三塊屏幕帶來的科技體驗(yàn)比理想L7的座艙還要有沖擊力，只是相比理想L7的完全家用、舒適性取向，新款嵐圖FREE并未像理想L7那樣為后排乘客配備“大彩電”和更豐富的座椅功能，取而代之的是這次新款嵐圖FREE在后排空調(diào)出風(fēng)口上方增加了一塊功能液晶屏，可以進(jìn)行音樂切換、音量大小和靜音控制等，還可以對(duì)車頂上那塊十分高級(jí)的智能可調(diào)光全景天幕進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，更加講究實(shí)用性。

Apollo選裝包功能挺全，多花1萬很有必要？

新款嵐圖FREE這次的核心產(chǎn)品優(yōu)勢是他與百度合作，搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，而關(guān)于這套百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)其實(shí)也不算什么橫空出世的新東西了，而是百度一直在深耕的項(xiàng)目。

具體來看，百度Apollo是一套以攝像頭+雷達(dá)融合的高階駕駛輔助系統(tǒng)，其中的一些方面和特斯拉的Autopilot有些類似，也是依靠強(qiáng)大的算法、獨(dú)有技術(shù)以及海量的道路數(shù)據(jù)等，能夠讓新款嵐圖FREE即便沒有激光雷達(dá)，也能夠?qū)崿F(xiàn)包括領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）在內(nèi)的豐富智能駕駛功能。

值得注意的是，根據(jù)官方介紹，在搭載百度Apollo后，新款嵐圖FREE是可以完成高速領(lǐng)航、智能泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)上下匝道、大車避讓等功能的，和理想L7的智能駕駛方案不相上下，不過擁有智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)這一項(xiàng)駕駛輔助功能，目前來看百度Apollo是第一個(gè)做到的。

另外，相比其它駕駛輔助系統(tǒng)，百度Apollo還有一項(xiàng)優(yōu)勢是它擁有百度自有HD地圖加持以及已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的Robotaxi（蘿卜快跑）6000萬公里累計(jì)測試?yán)锍谭e累的模型學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，簡單來說，百度Apollo早已經(jīng)是成熟產(chǎn)品了。此外，關(guān)于百度Apollo只是通過選裝的方式出現(xiàn)在新款嵐圖FREE產(chǎn)品上，其實(shí)大家也無需糾結(jié)，因?yàn)槟壳肮俜绞墙o出了兩種選裝形式的，包括買斷和月租(每月600元或每年6000元)，其中買斷價(jià)格是12月31日前只需要1萬元（原價(jià)2.5萬元），考慮到百度Apollo實(shí)用性以及新款嵐圖FREE不到27萬元的售價(jià)，多花1萬元選裝顯然是比較劃算的一件事。

有雙電機(jī)、有空懸，還比理想L7便宜7萬多

新款嵐圖FREE定位中大型SUV，車長超過4.9米，軸距接近3米，比理想L7稍小，沒有那么純粹的家用屬性，但更多是在運(yùn)動(dòng)方面盡量做到了保留，兼顧了不少運(yùn)動(dòng)底子，例如新款嵐圖FREE在動(dòng)力方面升級(jí)了1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)新車搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)到了360kW，零百加速時(shí)間為4.8秒，比理想L7還要快一些。

另外在底盤方面，新款嵐圖FREE搭載的前雙叉臂+后五連桿鋁合金懸架在同級(jí)中也算是領(lǐng)先水平，擁有較高的上限，對(duì)于駕控提升也有不少幫助。值得注意的是，這次新款嵐圖FREE依舊配備了空氣懸架，支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，相比之下，同級(jí)的理想L7也配備有空氣懸架，只不過擁有空氣懸架的最低門檻也要到接近34萬元的Pro版才有，而新款嵐圖FREE在動(dòng)力更強(qiáng)勁、綜合續(xù)航超1200km的情況下，不到27萬元就給到了空氣懸架，比理想L7 Pro便宜的7萬多元，性價(jià)比優(yōu)勢十分明顯，相信喜歡空氣懸架的用戶，在看到新款嵐圖FREE時(shí)應(yīng)該會(huì)有不少?zèng)_動(dòng)吧？

結(jié)語：

國內(nèi)增程式SUV市場也越來越卷了，剛剛上市的新款嵐圖FREE給出了一個(gè)非常驚喜的價(jià)格，并且在不到27萬的情況下，新車在配置、動(dòng)力、智能化等方面一點(diǎn)也沒有縮水，搭載百度Apollo后車輛的智能駕駛也進(jìn)入到了第一梯隊(duì)，三聯(lián)屏、空氣懸架、雙電機(jī)四驅(qū)沒有絲毫打折，比擁有空氣懸架的理想L7 Pro便宜了7萬多元，因此在價(jià)格優(yōu)勢下，希望兼顧舒適和駕控，新款嵐圖FREE會(huì)是比理想L7更值的選擇。

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