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據(jù)報道，日產(chǎn)汽車計劃采用東風(fēng)汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構(gòu)”來研發(fā)和生產(chǎn)其純電動車型，但具體的合作形式尚未明確。自今年7月以來，海外車企與國內(nèi)車企進行“逆向合資”的現(xiàn)象已經(jīng)越來越普遍。例如，大眾汽車已經(jīng)宣布與小鵬汽車達成技術(shù)合作，大眾旗下的捷達品牌也有望采購零跑技術(shù)平臺。東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢表示，海外車企選擇購買國內(nèi)車企的純電平臺，是因為國內(nèi)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位。他還指出，大眾自家的MEB平臺在2022-2026年之間存在空窗期，因此大眾在這四年間選擇使用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來填補。此外，這樣做也有利于縮短企業(yè)開發(fā)周期，例如，豐田的開發(fā)周期通常為48個月，如果采用國產(chǎn)技術(shù)，開發(fā)周期可以縮短至24個月。今年4月10日，東風(fēng)汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺。據(jù)官方介紹，新的“量子”平臺將配備800V高壓快充技術(shù)，續(xù)航里程可以達到1200公里以上，并支持共享換電。根據(jù)東風(fēng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)量子架構(gòu)目前已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造16款車型矩陣，新平臺年產(chǎn)量預(yù)計將達到100萬輛。該平臺架構(gòu)可以用“搭積木”的方式構(gòu)建百變空間，支持純電/增程/插電動力、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)模式、小型/中型/大型尺寸，同時兼容轎車、SUV、MPV款式，擁有1200公里以上續(xù)航、90S換電、800V超級快充、5分鐘補能300公里、百公里11度電超低能耗等優(yōu)勢。

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