預留換乘條件，未來或通達東莞

【資料圖】

有望在今年底開通的廣州地鐵五號線東延段夏港站在8月17日迎接媒體探營。據了解，五號線東延段六個車站的出入口設置了液位變送器，還在區間風井新風井頂部設置雨量計，監控車站出入口和區間的水位運行情況，提升了車站運營管理的自動化水平。黃埔新港站也預留了繼續向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。

■新快報記者 李佳文 通訊員 陳虎輝 黃偉雄 張權

車站“無柱”設計 空間更顯寬廣

廣州地鐵五號線東延段全部位于黃埔區內，線路從既有地鐵五號線文沖站向東延伸，線路全長約9.8公里，均為地下線敷設方式，共設車站6座：雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港。

目前，地鐵五號線東延段已進入機電安裝沖刺階段，有望月底進行熱滑測試，土建工程累計完成99%，全線6座車站均已封頂并進行機電施工，6個區間及出入段線已全部貫通并進行機電系統施工，正線實現軌通、電通；雙崗停車場進行機電施工。

走入正在進行車站機電施工的夏港站，記者發現，相對于既有運營地鐵五號線的車站，該站空間顯得更加寬廣。施工單位北京建工廣州地鐵五號線東延段總承包部技術總工程師周詠渠告訴記者，夏港站與傳統的地鐵車站尺寸相當，但由于采用了“無柱”的設計理念，使得車站顯得更加簡潔明快，從視覺上會更有空間感。例如站廳和站臺都把管線盡量放在了兩邊的天花板里，正中間頂部露出干凈的菱形裝飾，正中間的層高就得到了拉高。

設置雨量計提高水位監控水平

據介紹，東延段的車站設計里也融入了不少高效節能運維的功能。其中，廟頭路站臺門運維系統沿用“十三五”新線車站的“標配”，植入了大數據分析、智能傳感等技術，實現對站臺門關鍵設備的在線監測、分析評價與故障預警，為設備逐步由“計劃修”“故障修”過渡到“狀態修”打下堅實基礎。

同時，各站出入口、區間廢水泵房設置液位變送器，在區間風井新風井頂部設置雨量計，監控車站出入口和區間的水位運行情況，提升了車站運營管理的自動化水平。

在夏港站站廳，部分剛拆除包裝的閘機露出了一塊可以進行指紋識別的區域。據悉，這些閘機都有指紋識別的功能。但后期能否真正應用，仍有待和支付機構進行確認。

黃埔新港站預留與東莞地鐵換乘條件

作為“延長線”，五號線東延段線路將與既有五號線有機地結合，串聯起廣州市多個重要功能區，實現黃埔區與中心城區快速聯系，進一步優化城區交通線路，是貫穿中心組團舊城中心區和珠江新城CBD聯結西部發展區和東部產業轉移帶的東西向快速軌道交通線。

五號線東延段黃埔新港站預留繼續向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。未來的地鐵五號線向西可以帶動佛山、向東可以引領東莞，線路貫穿廣州荔灣、越秀、天河、黃埔四區，為推動廣州現代化價值鏈體系攀升、開創廣州高質量發展新局面貢獻力量，助力軌道上的大灣區加速發展。

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