紅星資本局8月3日消息，昨日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在社交平臺(tái)發(fā)布信息表示將要離職。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)文回應(yīng)稱，吳新宙因家庭和多方面原因，在2022年下半年就已經(jīng)提出回到美國(guó)。何小鵬透露，負(fù)責(zé)XNGP的李力耘將接手AD團(tuán)隊(duì)，何小鵬則將親自帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

吳新宙是小鵬汽車智能駕駛的靈魂人物，在小鵬汽車任職期間帶隊(duì)完成了高速NGP、城市NGP等項(xiàng)目的量產(chǎn)落地，一手打造了小鵬汽車智駕領(lǐng)軍車企的標(biāo)簽。

(資料圖片僅供參考)

小鵬汽車內(nèi)部人士告訴紅星資本局，相信李力耘能接過(guò)重?fù)?dān)。

吳新宙離職小鵬準(zhǔn)備了一年

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關(guān)于吳新宙下一步的去向，多家媒體報(bào)道稱他將加入英偉達(dá)。何小鵬對(duì)此僅表示，“接下來(lái)他將前往全球知名公司擔(dān)任最高等級(jí)華人高管。”

對(duì)剛剛牽手大眾、月度交付量重回萬(wàn)輛的小鵬汽車而言，吳新宙的離職可能會(huì)在一定程度上影響市場(chǎng)信心。資本市場(chǎng)方面，8月2日，小鵬汽車港股大跌，盤中一度跌17.35%，收跌近15%，市值蒸發(fā)215億港元；小鵬汽車美股開(kāi)盤直線下滑，跌逾7%，收跌6.18%。

自去年9月G9車型上市折戟后，長(zhǎng)期處境堪憂的小鵬汽車，在最近一周揚(yáng)眉吐氣。先是宣布牽手大眾汽車集團(tuán)，股價(jià)暴漲40%；再是月度交付量出現(xiàn)起色，7月交付1.1萬(wàn)臺(tái)，還在產(chǎn)能爬坡階段的小鵬G6車型交付超3900輛。

正當(dāng)大家以為小鵬汽車一切向好時(shí)，其智駕靈魂人物吳新宙離職了。

此前就有消息稱吳新宙將離職，一直沒(méi)有得到官方證實(shí)，如今終于實(shí)錘。從何小鵬在微博發(fā)布的長(zhǎng)文可以看出，吳新宙與小鵬汽車是好聚好散，且在10個(gè)月的時(shí)間里做好了交接工作，并選定了接班人。

“在后面的10個(gè)多月時(shí)間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士來(lái)接手AD團(tuán)隊(duì)。因?yàn)橐呀?jīng)準(zhǔn)備了一年，因此我無(wú)比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過(guò)渡會(huì)是絲滑流暢的。”何小鵬說(shuō)。

8月3日，截至發(fā)稿，小鵬汽車港股一度漲逾6%。目前看，吳新宙的離職對(duì)市場(chǎng)的影響或已降低。

小鵬內(nèi)部人士：相信他能接過(guò)重?fù)?dān)

首要任務(wù)是城市NOA

公開(kāi)資料顯示，吳新宙本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，后在美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得電子工程碩士及博士學(xué)位。他曾在芯片公司高通工作十余年，擔(dān)任過(guò)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

2019年3月，吳新宙加入小鵬汽車，出任自動(dòng)駕駛副總裁。他全面主導(dǎo)了小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑與落地，搭建了智駕核心團(tuán)隊(duì)與架構(gòu)。

他幫助小鵬汽車搭建起了感知、規(guī)控和地圖三大團(tuán)隊(duì)，并對(duì)團(tuán)隊(duì)分工：主推落地的團(tuán)隊(duì)放在中國(guó)，核心的算法團(tuán)隊(duì)放在美國(guó)。

何小鵬此前表示，小鵬智駕團(tuán)隊(duì)的組建多虧了吳新宙，“智商高，情商也高”，很多人都是沖著他來(lái)的。

接班人李力耘的履歷也相當(dāng)靚麗，小鵬汽車內(nèi)部人士告訴紅星資本局，“相信他能接過(guò)重?fù)?dān)。”

李力耘本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，后獲得美國(guó)紐約大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)博士學(xué)位。他于2013年入職Linkedin；次年10月加入百度硅谷研發(fā)中心，是百度美國(guó)無(wú)人車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始核心成員；2018年2月出任京東硅谷研發(fā)中心X實(shí)驗(yàn)室架構(gòu)師；2019年6月加入小鵬汽車，任小鵬汽車自動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)小鵬汽車高速和城市自主導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP的研發(fā)。

目前，李力耘及其團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是城市NOA（自動(dòng)輔助駕導(dǎo)航駕駛）。

小鵬汽車已經(jīng)在廣州、上海、深圳、北京等城市陸續(xù)開(kāi)放城市NGP功能，預(yù)計(jì)年內(nèi)將繼續(xù)開(kāi)放數(shù)十座城市，并將于今年下半年起，逐步在無(wú)高精地圖的城市陸續(xù)開(kāi)放不依賴高精地圖的XNGP能力，包括可用于通勤場(chǎng)景的短途定制化NGP能力。何小鵬此前稱，2023年小鵬汽車會(huì)在中國(guó)率先推出全自動(dòng)駕駛，在中國(guó)超過(guò)50個(gè)城市能夠放手自動(dòng)駕駛。

（文章來(lái)源：紅星資本局）

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