寒冬時節，從馬鞍山市鄭蒲港碼頭遠眺長江，大噸位船舶正從港口依次遠航，開啟新一批外貿訂單派送。這次航運貨物中，令王尚友欣喜的是，由馬鞍山本土企業自主研發生產的新能源叉車整車將通過鄭蒲港江海聯運駛抵巴西。

王尚友今年61歲，是眾力智能科技(馬鞍山)有限公司副總經理，他與叉車打交道大半輩子。今年10月11日，該公司首臺新能源叉車整車下線。王尚友說，他們公司主要承接外貿訂單，首批整車產品出口中東地區，未來計劃拓展東南亞、歐美市場。“目前外貿訂單不愁，預計今年四季度產值能達3000萬元(人民幣，下同)。”

新能源叉車通過馬鞍山鄭蒲港裝船銷往海內外。馬鞍山鄭蒲港新區 供圖

臨港而生

“叉車也稱工業搬運車輛，其歷史可以追溯到1917年。叉車是依托港口的大量搬運業務而生，在港口的應用非常廣泛。”王尚友大學畢業后，就被分配到叉車企業工作，對叉車的發展變遷，可謂十分熟稔。

王尚友說，改革開放以后，隨著中國經濟的快速發展，叉車技術被引入到中國市場，其應用領域逐漸擴大，中國本土的叉車制造企業也開始崛起，研發和生產適應中國市場需求的叉車產品。

“最早的叉車，樣子笨笨的，使用起來也不靈活，運載的物重也有限，車身也較大。”王尚友說，進入21世紀，隨著電子商務和物流行業的快速發展，叉車在我國市場的需求量不斷攀升，技術也不斷創新，出現了電動叉車、無人叉車等新型產品。

王尚友說，我們“臨港而生”，更要“臨港而興”。目前，企業已在馬鞍山建立了叉車全產業的生產鏈，未來將逐步擴大生產規模，大力擴展海內外市場。

馬鞍山生產出口的新能源叉車。中新網記者張俊 攝

追新而行

在王尚友的帶領下，記者走進現代化工廠內，一排排靈活的機械臂在精準的編程控制下，正忙碌而有序地進行著新能源叉車的生產工作。這些機器人擁有先進的視覺識別系統，能夠自動識別零部件，進行精確的組裝。

在這些機器人的旁邊，工程師們通過觸摸屏監控著整個生產流程，他們只需輕點屏幕，就能調整生產參數或解決可能出現的問題。生產線上的傳感器實時收集數據，通過物聯網技術傳輸到中央控制系統，確保每臺叉車的生產過程都能得到優化和監控。

“隨著機器人的加入，生產效率得到了顯著提升。”王尚友介紹，生產線的自動化程度提高，減少了人為錯誤，同時也降低了勞動強度，工人們可以將更多的精力投入到質量檢測和創新研發上。

眾力智能科技(馬鞍山)有限公司董事長曹克喜和王尚友既是同事，也是研發生產叉車的“戰友”。曹克喜說，中國是世界上最大的叉車生產國和消費市場，去年銷量達到104.80萬臺(含出口)，占全球總銷量的五成以上。如何把馬鞍山制造的叉車推向世界舞臺，是其多年來的努力方向。

新質生產力強調綠色低碳發展，叉車采用新能源技術，實現了環保、節能的目標。王尚友說，鋰電叉車具有更大的優勢，也是未來發展的主流方向，可以實現快速充電、換電或無線充電，大大提高了作業效率和靈活性。

工作人員正在介紹新能源叉車的性能。中新網記者張俊 攝

向洋而興

曹克喜把廠房車間選址落戶馬鞍山綜合保稅區，一方面是看重這里營商環境好，另一方面是看重鄭蒲港江海聯運、鐵水聯運的區位優勢。曹克喜說：“通過鄭蒲港運輸，我們測算了，一個外貿集裝箱能省1000多元的物流成本。”

和眾力一樣，近年來，眾多優質企業選擇了落戶鄭蒲港新區、入駐馬鞍山綜保區。2024年，新區進一步突出重點，大力開展新能源汽車、光伏組件、白色家電等內外貿業務。為幫助企業實現24小時不間斷自主申報，同時確保車輛24小時內隨時進出綜保區卡口，馬鞍山綜保區聯合海關創新“馬鞍山綜保區—鄭蒲港碼頭”雙向“區港聯動”業務模式，變“陸陸運輸”為“水陸運輸”。

進口目的地是馬鞍山的貨物，到達本地港口后，可直接向綜保區海關申報，實現了綜保區與港口之間“無縫隙對接”。通過該模式運輸，單個外貿進出口貨柜能節約1000至2500元物流成本，切實增強外貿企業的市場競爭力。

馬鞍山綜保區還聯合馬鞍山海關通過數字賦能深化各項業務改革，不斷優化監管流程，創新開展“無感驗放+入區e路通”，全力打造“智慧綜保區”，通關效率明顯提升。“區港聯動+智能通關”模式為綜保區大外貿發展注入了催化劑，提供了新動力。2024年，鄭蒲港新區完成外貿進出口額14.22億美元，同比增長6.5%，其中馬鞍山綜保區進出口額完成11.97億美元。

“眾力并，則萬鈞舉。”馬鞍山這座曾經以鋼鐵聞名的城市，正在展現出其轉型升級的新面貌。而鄭蒲港新區作為這一變革的前沿陣地，充分發揮“區港聯動”“江海聯運”等比較優勢，錨定“大港口、大物流、大外貿”定位持續發力，正成為馬鞍山乃至整個地區經濟發展的新引擎。(完)

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