新建蓮花山1號特長隧道位于梅州市豐順縣，左洞長3213米，已于2024年8月2日貫通。此次貫通的右洞長3185米，最大埋深為380米，最大開挖寬度為13.53米，最大開挖斷面為112.25平方米。

蓮花山隧道巖性以凝灰?guī)r為主，地質(zhì)情況總體較差，在施工中，如何應對混凝土開裂、強度不足等問題，是隧道施工風險管控的難題。項目以科技創(chuàng)新賦能，引進了養(yǎng)護臺車智能操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可清晰反映隧道實時溫度、濕度，并能自動識別，對襯砌混凝土進行噴淋養(yǎng)護，減少了人工干預，能精準有效控制混凝土的施工質(zhì)量。

“隧道施工過程中，我們還綜合運用了仰拱鋼筋卡具、擠壓套筒機械連接、隧道防水板熱熔墊圈激光定位裝置等多項微創(chuàng)新工藝，不僅可以節(jié)省勞動成本、提高施工效率，也可提升施工質(zhì)量。”中鐵十二局汕梅高速改擴建項目TJ4標常務副經(jīng)理方仁應說。

在蓮花山隧道智慧管控中心內(nèi)，可以實現(xiàn)對整條隧道的無時差無盲區(qū)監(jiān)控，也可實時定位施工人員的具體位置。

這是項目引入的隧道智慧化系統(tǒng)，集成了人員精準定位系統(tǒng)、全方位AI監(jiān)控系統(tǒng)、氣體檢測系統(tǒng)、安全步距檢測系統(tǒng)等，進入隧道的施工人員均攜帶內(nèi)置芯片的智能設備，通過精準定位現(xiàn)場作業(yè)人員，實時監(jiān)控隧道內(nèi)車輛、裝備運作情況和作業(yè)環(huán)境，可實現(xiàn)施工過程全流程可視化監(jiān)管，保障隧道施工質(zhì)量和施工人員安全，讓工地長出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隱患、聽得到需求、嗅得到危險。

此外，中心內(nèi)還設置了觸電、高處墜落等仿真體驗設備，體驗者能親身感受貼近實際施工場景的項目，可用于開展崗前培訓、安全教育活動等，進一步提高施工人員的安全意識和應急處理能力。

據(jù)汕梅高速改擴建項目負責人孫克強介紹，新建蓮花山1號特長隧道貫通后，還將對原蓮花山隧道進行升級改造，預計于明年底升級改造完成。

汕梅高速改擴建項目計劃于2026年中建成通車，建成后，雙向四車道將“變身”為雙向八車道，對完善梅州、汕頭兩地公路網(wǎng)功能，提高汕梅高速的通行效率和服務水平，加快沿線經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要作用。(完)

關鍵詞： 汕梅高速