行至懸崖邊的恒大汽車(chē)，得到了一筆救命錢(qián)。不過(guò)，這筆救命錢(qián)，能否救命，還難說(shuō)。

8 月 14 日，恒大汽車(chē)發(fā)布公告宣布，公司獲得由阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團(tuán)（NWTN）約 5 億美元戰(zhàn)略投資，后者持有已發(fā)行股份約 27.50%，另有 6 億人民幣過(guò)渡資金將自公告后 5 個(gè)工作日開(kāi)始陸續(xù)到賬。

(資料圖片僅供參考)

恒大汽車(chē)同時(shí)表示，所有戰(zhàn)投資金將全部用于恒大汽車(chē)天津工廠(chǎng)，確保恒馳 5 正常生產(chǎn)和恒馳 6、7 的陸續(xù)量產(chǎn)。

消息發(fā)布后，恒大汽車(chē) 15 日股價(jià)高開(kāi) 14.71%，漲幅最高超過(guò) 45%。截至當(dāng)日收盤(pán)，恒大汽車(chē)漲 1.76%，報(bào) 1.73 港元。

恒大汽車(chē)與恒大漸行漸遠(yuǎn)

對(duì)連續(xù)多年虧損、資不抵債的恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)，紐頓集團(tuán)的戰(zhàn)略投資可以說(shuō)是久旱之后的甘霖。

今年 7 月，停牌 16 個(gè)月的恒大汽車(chē)正式復(fù)牌，復(fù)牌首日收跌 61.25%，報(bào) 1.24 港元，總市值達(dá) 134.47 億港元，相比停牌前蒸發(fā)了超 200 億港元。

不僅市值蒸發(fā)大半，恒大汽車(chē)近幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也十分難堪。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車(chē)產(chǎn)生虧損 276.64 億元，上一年虧損 563.44 億元，兩年內(nèi)虧了 840 億元。

負(fù)債方面，2022 年，恒大汽車(chē)在當(dāng)年期末的總負(fù)債約 1838.72 億元，剔除其中的預(yù)收賬款 33.14 億元后的負(fù)債規(guī)模為 1805.58 億元，其中借款約 259.85 億元。

不僅如此，恒大汽車(chē)還有多項(xiàng)訴訟纏身。其未解決訴訟案件數(shù)量共計(jì) 36 件，涉及金額約 79.16 億元；未能清償?shù)狡诘膫鶆?wù)約 116.26 億，另有商票逾期約 185.12 億元。

而公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物只有約 2.2 億元（2021 年為 24.53 億元），對(duì)比 1838.72 億元的總負(fù)債，足以窺見(jiàn)恒大汽車(chē)資不抵債的困境。

賬面上的空洞直接導(dǎo)致生產(chǎn)的停擺，此前有消息傳出，恒大汽車(chē)天津工廠(chǎng)正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員 60%，有員工已在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進(jìn)入休假。

今年 2 月，有外部消息指出，實(shí)地探訪(fǎng)恒馳汽車(chē)天津工廠(chǎng)后發(fā)現(xiàn)廠(chǎng)房大門(mén)被圍住，周邊一片寂靜，工廠(chǎng)并未有復(fù)工氛圍，直到今年 4 月底依舊因資金不足處于停產(chǎn)狀態(tài)。

次月，恒馳汽車(chē)宣布恒大汽車(chē)股東大會(huì)已同意向中國(guó)恒大及其附屬公司出售旗下 47 個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目，這意味著恒大汽車(chē)完成了地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離。

5 月 23 日，恒馳汽車(chē)天津工廠(chǎng)才全面復(fù)產(chǎn)。但即使如此，恒馳汽車(chē)的交付量依舊不如人意。截至 2023 年 5 月 31 日，恒大汽車(chē)共交付新能源汽車(chē)超過(guò) 1000 輛車(chē)。

事實(shí)上，恒大汽車(chē)僅有“恒馳 5”這一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其它車(chē)型都還是“PPT狀態(tài)”。2020 年 8 月 3 日，恒大在上海、廣州同時(shí)發(fā)布六款車(chē)，覆蓋了從 A 到 D 所有級(jí)別，涉及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等類(lèi)別。

當(dāng)初，在恒馳 5 開(kāi)啟交付后，官方曾表示新車(chē)預(yù)售開(kāi)啟后的 15 天內(nèi)，訂單已經(jīng)超過(guò) 3.7 萬(wàn)輛，這成為了恒大汽車(chē)短暫的高光時(shí)刻。

如今有了紐頓集團(tuán)的輸血，恒大汽車(chē)或還能續(xù)命一段時(shí)間。只不過(guò)，一旦協(xié)議生效，恒大汽車(chē)與恒大也就漸行漸遠(yuǎn)了。

在引入戰(zhàn)投之時(shí)，恒大及許家印已與紐頓集團(tuán)簽訂了投票權(quán)制約契據(jù)，三方已被認(rèn)定為一致行動(dòng)人。

經(jīng)過(guò)債轉(zhuǎn)股、認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)后，恒大持有恒大汽車(chē)的股權(quán)比例將從 64.64% 攤薄至約 46.86%，恒大汽車(chē)也將不再是恒大全資附屬公司，其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也將不再納入報(bào)表。

不僅如此，一旦未來(lái)強(qiáng)制可交換債券等實(shí)施完成，恒大的持股比例將進(jìn)一步降至 21.75%，紐頓集團(tuán)將成為恒大汽車(chē)的單一最大股東及一致行動(dòng)集團(tuán)的最大股東。

可以看到，隨著持股比例逐漸減少，恒大將失去恒大汽車(chē)最大股東之位。

紐頓集團(tuán)能否為恒大汽車(chē)輸血？

前文提到，自恒大暴雷以來(lái)，恒大汽車(chē)一度陷入難產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一地雞毛，此次出手的紐頓集團(tuán)雖有些“中東土豪”特性，但這家公司最初是一家中國(guó)企業(yè)。

紐頓集團(tuán)（NWTN）是阿聯(lián)酋新能源汽車(chē)第一股，前身為“艾康尼克”（ICONIQ），所屬公司名為天津天汽集團(tuán)有限公司，一家總部位于天津、業(yè)務(wù)覆蓋全球的新能源汽車(chē)公司，最早由吳楠在 2014 年成立。

艾康尼克創(chuàng)立后，曾獲得不少資本的青睞，包括金沙江資本、盈合資本、普羅資本、正威集團(tuán)、AutoX 等都曾是艾康尼克的投資者。

2017 年 4 月，艾康尼克發(fā)布了第一款由 W Motors 團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的車(chē)型 ICONIQ SEVEN，后來(lái)這款產(chǎn)品在 2019 年上海國(guó)際車(chē)展亮相。

2019 年 7 月，艾康尼克與天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司以及天津市靜海區(qū)政府就天津天汽集團(tuán)美亞汽車(chē)制造有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成協(xié)議，更名后的艾康尼克由此獲得了造車(chē)資質(zhì)。

艾康尼克七系概念車(chē)原計(jì)劃在 2019 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2026 年進(jìn)行換代，但此后這一計(jì)劃便打水漂了，艾康尼克也沉寂了一段時(shí)間。當(dāng)時(shí)，艾康尼克陸續(xù) 18 次被列為失信被執(zhí)行人，艾康尼克背后經(jīng)營(yíng)主體天津天汽集團(tuán)有限公司連續(xù) 5 次被法院采取“限制消費(fèi)令”，吳楠也多次被法院限制高消費(fèi)。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)陷入困境的艾康尼克曾聘請(qǐng)了拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康出任 CEO，但畢福康僅待了4個(gè)月，就加入賈躍亭創(chuàng)辦的 FF。

不過(guò)，到了 2022 年艾康尼克再次變得高調(diào)，先是將品牌名從艾康尼克更改為紐頓，并宣布將全球總部遷往阿聯(lián)酋；接著，更名后的紐頓宣布獲得阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金 2 億美元的投資。

同年 11 月，紐頓集團(tuán)正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市，這也是阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，吳楠擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO，于世璿擔(dān)任紐頓集團(tuán)CTO，超跑、全尺寸 SPV（Smart Proactive Vehicle,，即多用途汽車(chē)） 和緊湊型 SPV 是其主打產(chǎn)品。

上市之后，紐頓集團(tuán)還宣布獲得了來(lái)自浙江金華政府的投資，其將在金華投資落地超級(jí)工廠(chǎng)項(xiàng)目，該工廠(chǎng)占地 750 畝，總投資達(dá) 100 億元，計(jì)劃于 2024 年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能 10 萬(wàn)臺(tái)。不僅如此，紐頓在阿聯(lián)酋阿布扎比還設(shè)立了整車(chē)總裝工廠(chǎng)，產(chǎn)品供應(yīng)全球市場(chǎng)。

此次，紐頓集團(tuán)不僅給恒大汽車(chē)輸血，而且之后還將協(xié)助恒大汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口 3 萬(wàn)至 5 萬(wàn)輛恒馳汽車(chē)。

不過(guò)，據(jù)紐頓 2022 年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 12 月 31 日，紐頓持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有 2.119 億美元，其中受限制現(xiàn)金為 14.6 萬(wàn)美元，總負(fù)債為 7197 萬(wàn)美元。不僅如此，紐頓集團(tuán)在 2020-2022 年三年間均無(wú)收入，而凈利潤(rùn)虧損卻分別達(dá)到 1265 萬(wàn)美元、1306 萬(wàn)美元和 4125 萬(wàn)美元。

可見(jiàn)，紐頓本身所持有的資金或不足以支撐其拿出 5 億美元投資恒大汽車(chē)。那么問(wèn)題來(lái)了，沒(méi)錢(qián)的紐頓如何給更沒(méi)錢(qián)的恒大汽車(chē)輸血？這也是為什么公告發(fā)出后，對(duì)于這筆戰(zhàn)略投資業(yè)內(nèi)質(zhì)疑猜測(cè)的聲音很多。

不過(guò)，根據(jù)公告顯示，該擬議交易預(yù)計(jì)將于 2023 年第四季度完成。但如何完成這筆交易，紐頓能否為恒大汽車(chē)輸血續(xù)命，還是未知數(shù)。

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 |?張敏）

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