九江新聞網訊（實習生　程婷婷　九江日報全媒記者　談思宏）記者從近日市政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，近年來，全市交通運輸部門緊緊圍繞國家綜合交通樞紐要地建設任務，深入實施“交通強市”戰略，推動全市交通運輸事業高質量發展。重點完成了九江長江二橋、繞城高速、修平高速、（“十三五”以前）都九高速建設任務，完成福銀高速（昌九段）雙向八車道改擴建工程。截至“十三五”末，全市綜合交通線網總里程達到25433公里，其中普通公路里程23306公里，高速公路里程690公里，鐵路里程535公里，航道里程902公里。

重點推進9條高速和4條過江通道項目

截至2022年底，我市已建成高速公路8條，初步形成“四縱四橫”的高速路網格局。“十四五”期間重點推進的高速公路和過江通道有13條。

(資料圖)

高速公路項目9條，已開工建設的項目有通武高速公路。力爭年內開工的項目有3條，分別是通城至修水至銅鼓、陽新至武寧至樟樹、南昌北二環等高速公路。其中：通城至修水至銅鼓高速公路初設修改已完成，評審中心已出具評估報告，批復文件省發改委正在走流程；陽新至武寧至樟樹高速公路已完成工可階段現場踏勘，工可報告初稿已編制完成；南昌北二環高速公路工可報告初稿已編制完成，壓礦、地災、穩評專題報告正在編制。加快推進前期工作的有5條，分別是彭澤至東鄉、德安至武寧、瑞昌至武寧、湖口至九江跨湖二通道等高速公路。

過江通道項目有4條，武穴至瑞昌、九江至黃梅、新開至永安、彭澤至宿松等過江通道項目正按照節點時序，有條不紊推進通道調規、線路橋位論證、工可研究等前期工作。

九江廬山機場旅客吞吐量持續走高

九江廬山機場于2021年10月31日正式復航，目前已開通“西安經九江至深圳”“北京經九江至海口”“上海經九江至成都”三條航線，九江廬山機場的通達城市達到6個，以九江為中心的三條線六個點的“米”字形航空網絡布局基本形成。提前完成市政府對九江廬山機場航線連續三年每年開通一條航線布局的計劃。

目前，“西安?九江?深圳”“北京?九江?海口”航線為每天班，“上海?九江?成都”航線每周二、四、六執飛三班。2022年雖受疫情影響，但九江廬山機場三條熱門城市航線開通后旅客吞吐量突破歷史新高，旅客吞吐量達111524人次。今年以來，九江廬山機場旅客吞吐量持續走高，今年5月底，旅客吞吐量已突破去年全年吞吐量，6月27日半年旅客吞吐量突破14萬。航線吞吐量持續走高的同時，航線質量也大幅提升，航線平均客座率達75％，本港進出港率達54.3％，航線服務九江人民出行成效明顯。

按照市政府年初對航線加密要求，將進一步優化航班時刻，爭取9月前完成航線航班進行加密，力爭達到三條航線均為“天天班”，進一步穩定航班航線，方便九江廣大群眾出行。

創建國家公交都市示范城市

今年我市已確定作為“十四五”國家公交都市建設示范工程創建城市，市委、市政府一直高度重視公交工作，積極貫徹落實公共交通優先發展戰略，在政策、資金、土地等方面給予了大力支持。今年4月，我市赴外省考察學習創建國家公交都市成功經驗，并于6月底修訂完成《九江市創建國家公交都市示范城市工作方案》，作為我市公交都市創建工作總綱領。計劃總投資約25億元，制定“七個方面、二十一項”重點任務，明確了任務責任單位、工作成效和時間節點，計劃到今年年底完成40％的創建任務。

創建期間，按照“先急后緩”原則，逐步推進，將市民密切關注、迫切需要的任務按“急事”率先推進，優先解決市民在乘坐公共交通出行中遇到的問題。一是持續推進公交樞紐提檔升級。二是推進公交車輛更新換代。三是加快推進公交專項規劃編修。四是持續推進“互聯網＋公交”建設。

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