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7月造車新勢(shì)力交付盤點(diǎn):埃安、理想再創(chuàng)新高,賽力斯銷量同比“腰斬”

8月1日,新勢(shì)力汽車品牌陸續(xù)公布7月銷量成績(jī),有7家造車新勢(shì)力月銷過(guò)萬(wàn)。其中,埃安以4.5萬(wàn)輛的銷量處于領(lǐng)先地位,理想緊隨其后,蔚來(lái)月交付首次突破2萬(wàn)輛,小鵬重新回到萬(wàn)輛陣營(yíng)。未破萬(wàn)的品牌中,賽力斯銷量同比腰斬,嵐圖以0.34萬(wàn)輛的成績(jī)墊底。


(相關(guān)資料圖)

開年以來(lái),埃安實(shí)現(xiàn)銷量六連漲,連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬(wàn)。截至7月底,埃安累計(jì)交付25.4萬(wàn)輛,50萬(wàn)輛保底年銷量目標(biāo)進(jìn)度過(guò)半。為保證順利達(dá)成目標(biāo),埃安需要保證在今年后幾月內(nèi)平均銷售近5萬(wàn)輛。然而,受產(chǎn)能限制,埃安月均水平已經(jīng)連續(xù)三月停留在4.5萬(wàn)左右,增長(zhǎng)進(jìn)入瓶頸期。

此前,埃安曾有近半數(shù)的銷量來(lái)自網(wǎng)約車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2021年埃安總銷量中有43%來(lái)自B端市場(chǎng),主銷車型AION S在B端市場(chǎng)的銷量比例高達(dá)63.01%。去年,埃安仍有近三成的銷量來(lái)自B端。網(wǎng)約車市場(chǎng)的訂單讓埃安快速提升銷量,但也同時(shí)影響著品牌在消費(fèi)者心中的形象,難以完成高端化轉(zhuǎn)型。

今年7月,埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車昊鉑GT,定位純電中型轎車,試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月,昊鉑GT的銷量達(dá)到2011輛,有望成為埃安品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

僅次于埃安的理想在7月交付3.41萬(wàn)輛,連續(xù)兩個(gè)月銷量破三萬(wàn),但增速有所放緩。對(duì)此,CEO李想同樣歸咎于產(chǎn)能限制,“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸,且無(wú)解”。與此同時(shí),理想汽車曬出最近一周的中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量排行,互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返前三名。

蔚來(lái)汽車7月繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,月交付首次突破2萬(wàn)輛,其中全新ES6月交付量突破萬(wàn)輛,創(chuàng)蔚來(lái)汽車單車型月度交付量記錄。此前蔚來(lái)采取的松綁換電權(quán)益、推動(dòng)全系車型降價(jià)3萬(wàn)元的措施有了實(shí)質(zhì)效果。

自5月份交付重回萬(wàn)輛以后,零跑汽車連續(xù)3個(gè)月交付量破萬(wàn),7月交付達(dá)1.43萬(wàn)輛,其中C系列車型交付超1.2萬(wàn)輛,占比達(dá)到85%。值得注意的是,在公布銷量的同時(shí),零跑也宣布對(duì)旗下C系列部分車型進(jìn)行降價(jià),最高降2萬(wàn)元。

極氪汽車7月交付量也創(chuàng)歷史新高,達(dá)到1.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)139.7%。截至7月,極氪累計(jì)交付13.26萬(wàn)輛。哪吒汽車雖也交付破萬(wàn),但同比和環(huán)比均下滑。

在7月的最后一周,小鵬汽車銷量達(dá)0.38萬(wàn),超越零跑、極氪等一眾品牌。界面新聞走訪北京、上海的小鵬汽車門店得知,G6車型的上市極大地緩解了銷售壓力,目前已斷貨需等待長(zhǎng)達(dá)兩月之久。

但從7月整體銷量來(lái)看,小鵬雖然重新回到萬(wàn)輛陣營(yíng),但也明顯掉隊(duì)。事實(shí)上,小鵬近一年來(lái)僅有兩月銷量破萬(wàn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)的理想和蔚來(lái)。目前,無(wú)論在技術(shù)層面、品牌認(rèn)知還是產(chǎn)品本身,小鵬并未體現(xiàn)明顯優(yōu)勢(shì)。

面臨銷量困境的同時(shí),小鵬堅(jiān)持全棧自研,去年研發(fā)投入達(dá)52億,這也導(dǎo)致其較別的新勢(shì)力品牌更需要現(xiàn)金流的補(bǔ)充。7月26日,大眾的投資為小鵬帶來(lái)7億美元的支持,雙方的合作被認(rèn)為是具有里程碑意義,或許會(huì)對(duì)小鵬汽車后續(xù)的銷量提升帶來(lái)幫助。

有華為加持的AITO問(wèn)界沒(méi)有單獨(dú)披露7月交付量,但賽力斯集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,7月新能源汽車銷量為6934輛,同比下滑47.83%,其中賽力斯汽車銷量為4240輛,同比下滑45.69%,接近腰斬,由此可判斷出AITO問(wèn)界的銷量情況不佳。

為此,賽力斯汽車與華為早前共同成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”,自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

嵐圖汽車以0.34萬(wàn)輛的銷量在排行中墊底。7月18日,嵐圖CFO沈軍釋放資本市場(chǎng)的新信號(hào),稱“如果月銷能夠有1萬(wàn)輛就具備了IPO的條件”。然而,其當(dāng)月銷量表現(xiàn)與同樣計(jì)劃沖擊IPO的哪吒、極氪相比仍有一定距離。

在銷量低迷的狀況下喊出IPO口號(hào),主要原因可能是嵐圖汽車正承受著巨大的財(cái)務(wù)壓力。嵐圖汽車A輪融資時(shí)披露的財(cái)務(wù)信息顯示,2021年和2022年上半年,嵐圖汽車凈利潤(rùn)虧損分別為7.03億元和7.38億元。截至去年6月底,嵐圖汽車的資產(chǎn)總額為74.13億元,負(fù)債總計(jì)65.29億元。

(注:文中統(tǒng)計(jì)僅涉及截至發(fā)稿公布當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)的汽車公司。)

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