零跑官宣了自己的平臺(tái)架構(gòu)四葉草,含金量如何一一解析一下
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零跑昨天正式官宣了自己的平臺(tái)架構(gòu),聽(tīng)著四葉草的名字不如扶搖洋氣,來(lái)看一下具體內(nèi)容。
零跑的架構(gòu)清晰分為標(biāo)配,中配,高配三個(gè)級(jí)別。估計(jì)就是分別對(duì)應(yīng)增程,純電低配,純電高配(帶智駕)三種主要產(chǎn)品配置。
其中的入門(mén)級(jí)標(biāo)配就已經(jīng)采用行業(yè)先進(jìn)水平的8155芯片,匹配網(wǎng)關(guān)是恩智浦S32G中配芯片(應(yīng)該是S32G2);令人驚艷的是其純電車(chē)型的智能座艙系統(tǒng)全部采用8295(AI算力30TOPS),是目前市場(chǎng)主流8155(AI算力4TOPS)的7.5倍。8155算力相當(dāng)于一臺(tái)iphone11,8295相當(dāng)于兩臺(tái)iphone13。
這意味著零跑的純電車(chē)型全系將比所有對(duì)手的智能座艙系統(tǒng)都要強(qiáng)大,更加豐富的應(yīng)用,更高清的視頻信號(hào),更高速的傳輸帶寬。
純電高配車(chē)型還搭載了當(dāng)前智能駕駛業(yè)界最強(qiáng)的英偉達(dá)Qrinx芯片,可是沒(méi)有說(shuō)明是幾塊?判斷是一塊,否則如果是兩塊早就重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了。這也就意味著零跑目前還達(dá)不到小鵬XNGP那種水平的高階輔助駕駛。
總結(jié)一下,零跑的優(yōu)勢(shì)在于座艙和車(chē)機(jī),理論上能做到比理想更佳體驗(yàn)的大彩電功能,什么HUD,語(yǔ)音交互更加不在話(huà)下;產(chǎn)品定義上應(yīng)該擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),盡可能堆料相關(guān)配置,直接刺激眼球,吸引訂單。短板是高階智駕,估計(jì)還在開(kāi)發(fā)中,后續(xù)會(huì)增加雙Qrinx芯片版本。營(yíng)銷(xiāo)上暫時(shí)不要把這個(gè)作為賣(mài)點(diǎn),而要突出舒適性配置,吸引低端家庭客戶(hù)群體。
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