12月28日18:00，烏魯木齊-新港集裝箱班列(X9622)滿載新疆的番茄醬、氨基酸、PVC、鋁錠等貨物，準(zhǔn)時(shí)從烏魯木齊出發(fā)。經(jīng)過3033公里的路程，4天后，這些貨物將抵達(dá)天津港，集裝箱直接上船發(fā)往世界各地。

“這趟班列開通至今，非常穩(wěn)定的每兩天發(fā)一列車，風(fēng)雪無阻。通過天津港海鐵聯(lián)運(yùn)使用海運(yùn)集裝箱‘一箱到底’，減少了公路運(yùn)輸換裝集裝箱環(huán)節(jié)，減少安全隱患，提高效率的同時(shí)，把貨物破損率降低至零，每年節(jié)約損耗成本200多萬人民幣。”深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負(fù)責(zé)人萬慧介紹。

截至12月28日，天津港2021年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。三年來，天津港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)超過50萬、80萬、100萬標(biāo)準(zhǔn)箱三個(gè)臺(tái)階，增長近一倍，為促進(jìn)“設(shè)施連通”和“貿(mào)易暢通”、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”、助推“大循環(huán)”“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻(xiàn)了港口“硬核”力量。

據(jù)介紹，天津港作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)，新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有很強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢。天津港集團(tuán)積極推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口和滿洲里三條陸橋通道全部班列化運(yùn)行，打通了至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道，成為我國唯一擁有三條亞歐大陸橋跨境通道的港口。2021年天津港陸橋國際班列運(yùn)量達(dá)5.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居沿海主要港口首位。

天津港集團(tuán)陸向不斷完善“三線十區(qū)”內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)體系，遍布13個(gè)省市自治區(qū)，海鐵聯(lián)運(yùn)通道數(shù)量達(dá)到42條，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸主要腹地全覆蓋;海向不斷強(qiáng)化與航運(yùn)物流企業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，延伸國內(nèi)國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)范圍，更好服務(wù)雙循環(huán);聯(lián)合口岸海關(guān)搭建關(guān)港集疏智慧平臺(tái)，推動(dòng)實(shí)施“提前申報(bào)、抵港放行、船邊直提”模式，打造全國領(lǐng)先的關(guān)港業(yè)務(wù)協(xié)同新模式;在鐵路部門的協(xié)助下，打通“津海晉門”、長春、高邑等多條綠色物流大通道，實(shí)現(xiàn)中蒙俄通道班列化運(yùn)行，開辟專門作業(yè)場站開展轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，保障蒙古國物資發(fā)運(yùn)順暢。

天津港集團(tuán)還在沿海港口中率先推廣國際海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”全程物流服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)了“一張?zhí)釂?、一條專列，一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)”，大幅節(jié)省了內(nèi)陸客戶的運(yùn)輸時(shí)間和資金成本;專門制定“五專、三優(yōu)先”服務(wù)政策，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸船與鐵路場站間的銜接“零”延時(shí)，構(gòu)建暢通、高效、經(jīng)濟(jì)的海鐵聯(lián)運(yùn)保障體系，為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

關(guān)鍵詞： 天津港 海鐵聯(lián)運(yùn) 內(nèi)務(wù)物流網(wǎng)絡(luò) 集裝箱