記者近日從交通運(yùn)輸部獲悉，我國(guó)目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

自動(dòng)化碼頭作為當(dāng)今世界碼頭建設(shè)技術(shù)含量最高領(lǐng)域，在歐洲、北美、亞洲、大洋洲的多個(gè)港口得到了推廣應(yīng)用。我國(guó)自2016年3月廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭建成以來，上海洋山四期、青島前灣一期二期、天津五洲國(guó)際等多座新建或改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭相繼建成并投入運(yùn)營(yíng)。今年還有深圳媽灣、日照石臼、天津港北疆C段3座全自動(dòng)化碼頭相繼建成投運(yùn)。

據(jù)介紹，在消化吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)已全面掌握了自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑并跑到領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

目前，我國(guó)已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場(chǎng)協(xié)同、北斗及“5G”技術(shù)應(yīng)用等方面取得了大量創(chuàng)新成果：首創(chuàng)全場(chǎng)軌道吊“一鍵錨定”、機(jī)器人拆裝扭鎖系統(tǒng)等技術(shù);結(jié)合各地實(shí)際探索了“順岸布置”“U形布置”等全自動(dòng)化碼頭布置新型式，今年投運(yùn)的日照港石臼集裝箱碼頭成為首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)碼頭;在依托地面磁釘?shù)淖詣?dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展了無人集卡、人工智能搬運(yùn)機(jī)器人、智能導(dǎo)引運(yùn)輸車等新型港內(nèi)運(yùn)輸工具，極大豐富了自動(dòng)化碼頭建設(shè)內(nèi)涵和適用范圍;天津北疆C段積極打造綠色碼頭、零碳碼頭，首創(chuàng)了“堆場(chǎng)水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”等技術(shù);深圳媽灣積極打造智慧港，首創(chuàng)了全域、全時(shí)、全工況、多要素的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)解決方案，解決了人工駕駛集卡與智能駕駛混行的全天候協(xié)同管控領(lǐng)域的行業(yè)難題。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)化 集裝箱碼頭 全鏈條 關(guān)鍵技術(shù)