珠江浩蕩，奔騰向海，百舸爭流，千帆競發。

近日，《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021-2023年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)出臺，千年古港廣州港又站在新的起跑線上，開啟新航程。

港城融合發展 打造高水平對外開放門戶樞紐

縱觀全球，港口城市里涌現出眾多國際大都市，比如倫敦、紐約、東京等城市崛起的背后，都離不開世界級的港口。港口的興衰成敗與時代發展息息相關。而像廣州這樣擁有長盛不衰千年古港的城市，則極為罕見。

早在兩千多年前的秦漢時期，廣州古港(黃埔港)就是中國對外貿易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一;1300多年前的唐宋時期，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠洋航線;至清朝，廣州成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿易的最大港口。

千年商都，滄海桑田，城以港興，港為城用。廣州港與廣州城發展相生相伴。

今年，《廣東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》再次明確了廣州的“核心引擎”“綜合交通樞紐”定位，《廣州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出：廣州要提升國際性綜合交通樞紐功能，堅持國際性綜合交通樞紐這個立市之本、強市之基。

如今，廣州是中國通向世界的南大門，也是“一帶一路”建設主動脈的重要節點。廣州港成為國內最大內貿集裝箱港和通往非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐。

向內，連線成網——廣州港與全國密度最大的鐵路、公路、航空等立體交通網絡無縫銜接，設有無水港辦事處36個，海外辦事處6個，以廣州港為樞紐的多種聯運體系成熟完善，集疏運網絡十分發達，總輻射面積超過200萬平方公里。

向外，通達五洋——截至2021年6月底，廣州港共有集裝箱班輪航線240條，其中134條外貿航線，覆蓋全球200多個國家和地區的400多個港口，與全球53個港口締結了友好港關系。

如何建設世界一流港口?如何融入國家發展大局?這份《三年行動計劃》提出的發展目標具體而清晰：緊抓構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局和“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區、交通強國、世界一流港口建設等帶來的發展機遇，重點聚焦碼頭能力提升拓展新空間、多式聯運建設拓展新增量、信息技術應用拓展新效率、物流設施完善拓展新領域、航運服務提質拓展新優勢、營商環境優化拓展新動能，固強項、強弱項、補短板，廣州國際航運樞紐整體發展質量和效益明顯提升，航運資源配置能力進一步增強。

優化營商環境 為市民提供高品質生活要素

人民對美好生活的向往，就是我們奮斗的目標。建設廣州國際航運樞紐，和市民生活有什么關聯?

這份《三年行動計劃》提出，從2021年至2023年，廣州將做優做強水上休閑旅游，引導珠江游綠色發展，支持珠江游電動船示范項目建設。研發多樣化的景點與珠江游聯游產品，倡導在珠江游船上開展廣州特色文化休閑活動，提升“珠江游”城市旅游品牌吸引力。據悉，未來三年，廣州將擴大口岸開放，推進琶洲港澳客運口岸、穗港客運碼頭、黃埔國際郵輪城、南沙郵輪母港的對外開放建設。水上高速客船公共交通航線的陸續開通，進一步促進粵港澳大灣區互聯互通……

其實，建設廣州國際航運樞紐不僅僅將為市民帶來旅游上的便利，和市民的衣食住行等諸多生活方面也息息相關。

舉例來說，南沙港的智利車厘子快線，實施“提前申報、船邊分流”措施后，從卸船、通關、放行并抵達華南最大的水果批發市場江南水果市場，僅用2.5小時，可以給華南地區的“吃貨”帶來福利。

再如，按照《三年行動計劃》，未來三年，廣州港將創新發展商品車物流，構建進出口汽車物流集散地和展銷平臺，把廣州港打造成國際汽車綜合服務樞紐。這意味著，將來消費者可以用優惠的價格挑選更多品類的汽車。

構建“連通世界、輻射全國”的綜合運輸保障體系，港口是重要支撐，也是營商環境的重要組成部分。據廣州港集團副總經理宋小明介紹，當今全球90%的外貿物資通過海運方式運輸，目前廣州港已發展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐及我國沿海主要港口和集裝箱干線港，是廣東省能源物資、重要原材料和外貿物資的主要中轉港，是華南和西南地區廣泛連接國際市場、全面參與國際經濟競爭與合作的重要支撐，一直發揮著大港口、大樞紐、大通道的作用。

目前，廣州琶洲港澳客運碼頭主體工程已完工，廣州正全力打造年吞吐量3500萬噸華南糧食倉儲物流集散中心和年通過能力超200萬輛全國最大汽車物流樞紐島，南沙港區四期工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程、南沙港區近洋碼頭、南沙港鐵路、南沙國際物流中心等港航基礎設施建設正加快推進，南沙港區已形成集裝箱、滾裝汽車、糧食、水上休閑旅游和客運連片開發格局。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。建設廣州國際航運樞紐，全速前進!

關鍵詞： 廣州港 營商環境 港城融合 千年古港