據深圳海關最新統計，今年上半年，深圳海關監管跨境電商貨物貨值過千億元，已超去年全年總量，繼續領跑全國。

在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局背景下，以跨境電商為代表的外貿新業態逆勢而上，逐漸成為推進外貿發展、穩定國際產業鏈供應鏈的新動能。深圳通過深化“智慧監管”改革、構建“海陸空鐵”物流一體化、創新服務助力企業發展，率先實現跨境電商零售、企業對企業(B2B)全模式發展。

智慧監管促高效通關

隨著國際貿易個性化和快速化的發展，以跨境電商為代表的新興業態滿足了各國對境外商品的需求，為“中國制造”打通了一條“出海”新路徑。

今年以來，為進一步提升跨境電商企業的通關環境，實現監管資源效能最大化，深圳海關創新實施了跨境電商“集約審單”改革，并積極打造“1+N”的“全球跨境快郵集散中心”，實現清關、轉關、集拼貨物在同一平臺、同一地域、同一配套下無縫交駁對接，大幅降低運營成本，提高通關效率，吸引更多跨境電商龍頭企業落戶深圳，實現平臺效應。

DHL有限公司負責人介紹，該公司將華南集散中心簽約落地深圳，將出口貨物從香港等地轉移至深圳直飛，每年轉移約18萬噸，可節省約2700萬元的物流成本、3.6萬小時的時間成本。

順豐華南大區關務總監黃初旭表示，“快”是快遞的生命，目前出口有98%以上、進口有95%以上的包裹可以系統自動放行，比之前至少節省半天。

“海陸空鐵”一體化

疫情期間，國際運力大幅下降，但跨境電商的寄遞需求日益增長，暢通跨國物流渠道迫在眉睫。“眼看著出口渠道受堵，貨物堆滿了倉庫卻送不出去，心里特別著急。”中外運物流公司副總經理陳兵說，這也是物流行業面臨的普遍難題，經濟“動脈”的堵塞迅速傳導到恢復中的產業鏈供應鏈。

深圳“中歐班列”“海上郵路”“空中通道”等物流路徑，為跨境電商企業打造了不同送達時效、不同物流成本、不同運輸路徑的“海陸空鐵”立體式物流通道。同時，粵港澳大灣區物流一體化，打通深圳-香港聯運通道，滿足了跨境電商物流多元化需求。

政策紅利助力企業走出去

去年7月深圳海關推出跨境電商“企業對企業”(B2B)出口監管模式，在受疫情影響傳統外貿嚴重萎縮的背景下，為企業帶來電商貨物規模化出口成本低、海外倉送達時效高、售后服務好等政策紅利。經過一年的發展，B2B模式持續受到外貿企業青睞，業務體量也持續增長，已成為深圳地區跨境電商企業出口的首選方式。

“B2B模式給企業出口提供了更多選擇，方便我們分批量、拼裝發貨，送達快了，客戶體驗好了，訂單也增加了。”前海創寶電子商務有限公司法人黎俊表示。

今年6月，深圳菜鳥供應鏈有限公司出口俄羅斯的6000余件退貨商品,經香港退回深圳前海跨境貿易監管中心，經海關查驗無誤后即可免稅復進口。跨境電商貨物“出去容易、回來難”的問題在深圳得到了很好解決。該企業負責人表示，出口電商退貨政策在深圳落地，是切切實實給企業發放的政策紅包，可以有效幫助企業實現跨境電商出口正向物流和逆向物流的完整閉環，幫助企業減少運營成本，提升消費者購物體驗和后續購買力，增加平臺顧客忠誠度和黏合度，有利于企業進一步拓寬海外市場提升競爭力。

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