中亞回程班列實現(xiàn)常態(tài)化、公交化運行
13日,滿載“中亞造”的首列中歐班列長安號中亞回程公共班列順利抵達(dá)西安國際港站,標(biāo)志著中亞回程班列實現(xiàn)常態(tài)化、公交化運行,大大降低了集貨時間和運輸成本,對于加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè),形成面向中亞南亞西亞國家的國際貿(mào)易通道具有重要的推動作用。
當(dāng)日,滿載48個集裝箱棉紗、綠豆、鉀肥等產(chǎn)品的中歐班列長安號首列中亞回程公共班列,緩緩駛?cè)胛靼矅H港站,穩(wěn)穩(wěn)停靠在龍門吊作業(yè)區(qū)。據(jù)了解,該趟班列從塔什干出發(fā),經(jīng)霍爾果斯口岸入境,經(jīng)過10天國際運輸最終抵達(dá)西安國際港站。
“以往中亞回程班列都是類似‘包車’的模式,一整列搭載的都是同一品名的貨物,這對于貨代企業(yè)及境外客戶上列的要求較高,而且集貨時間長,綜合物流成本高。針對市場的需求,我們對以往的專列組織模式進行了優(yōu)化,采取‘公交車’的模式,不同客戶、不同品名的貨物在固定時間,搭乘同一列回程公共班列,快速從中亞抵達(dá)西安國際港站,回程貨運集貨和運輸時間較以前節(jié)約了5天至6天,綜合運輸成本降低了10%。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說,接下來,計劃每周開行3列中亞回程公共班列,以更好滿足市場需求。
中歐班列長安號首列中亞回程公共班列成功開行。 西安國際港務(wù)區(qū)供圖
今年以來,西安國際港務(wù)區(qū)以中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)為引領(lǐng),全力推動中歐班列長安號與跨境電商融合發(fā)展,打造中歐班列長安號跨境電商全國集結(jié)中心,每周開行2列至3列面向中亞、中歐方向的跨境電商專列,新開行常西歐、宛西歐、漢西歐等集結(jié)線路,“+西歐”國際貨運班列線路已達(dá)15條,中歐班列(西安)集結(jié)中心的影響力和輻射力持續(xù)增強。
同時,持續(xù)加大境外貨物組織力度,雙向?qū)﹂_的運營模式持續(xù)優(yōu)化,效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道的優(yōu)勢加速顯現(xiàn),實現(xiàn)了長安號高質(zhì)量開行。
西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民表示,西安國際港務(wù)區(qū)將以中亞回程公共班列常態(tài)化開行為契機,為貿(mào)易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展提供線路多、服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的通道解決方案,推動中歐班列長安號高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)發(fā)展,為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,推動陜西西安經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻陸港力量。(記者 阿琳娜)
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