23日，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭、開(kāi)往廣州港南沙港區(qū)，天津港“海上高速-FAST”內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式正式開(kāi)啟。

該海運(yùn)模式較傳統(tǒng)海運(yùn)方式時(shí)效性更強(qiáng)、物流運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效，將為中國(guó)南北海運(yùn)物流大通道建設(shè)注入新動(dòng)能，深度服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提速增效。

近年來(lái)，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)快速發(fā)展，特別是2020年，受疫情影響，國(guó)內(nèi)公路、鐵路受限，使集裝箱水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。

天津港作為中國(guó)北方最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港，內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)各主要沿海港口，具有輻射海向、陸向“兩個(gè)扇面”的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。陸上布局京津冀等14個(gè)省份的百家“陽(yáng)光物流”直營(yíng)(加盟店)和40余條海鐵聯(lián)運(yùn)線路組成的物流網(wǎng)絡(luò)，率先打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口;海上推出“天天班”服務(wù)品牌、打造“兩港一航”精品航線，形成了以天津港為核心的環(huán)渤海干支中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船時(shí)效率同比提升9.4%，推動(dòng)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)15.8%強(qiáng)勁增長(zhǎng)，助力天津市打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

為更好服務(wù)新發(fā)展格局，天津港集團(tuán)全面升級(jí)“兩港一航”精品航線和環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”，聯(lián)合廣大內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)企業(yè)共同推出“海上高速-FAST”海運(yùn)模式，進(jìn)一步提高天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)通道大容量、高密度的物流能力，提升國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流運(yùn)輸效率，有力推動(dòng)南北內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸體系向規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。今年一季度，天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)。

天津港集團(tuán)副總裁許旭波表示，“海上高速-FAST”將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節(jié)全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，延伸“門(mén)到門(mén)”標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，深度定制個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化、便捷化的港航服務(wù)產(chǎn)品，努力為廣大客戶提供高品質(zhì)精準(zhǔn)服務(wù);充分發(fā)揮天津港作為北方國(guó)際航運(yùn)樞紐及南北運(yùn)輸大通道的示范引領(lǐng)作用，力促京津冀與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)，助力中國(guó)加快建設(shè)綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通網(wǎng)絡(luò)，打造一條真正意義上貫通南北的海上高速。(記者 張道正)

關(guān)鍵詞： 海上高速 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式