首屆成都國際工業博覽會(以下簡稱成都工博會)22日在成都舉行。當日，由成都市新筑路橋機械股份有限公司(以下簡稱新筑股份)推出的首個時速160公里的內嵌式磁浮交通系統正式亮相。

隨著我國大中型城市的城市規模不斷擴大，對軌道交通的需求與日俱增，具備獨特系統優勢的中低速磁浮交通，將成為更安全、更環保、更高效、更經濟的廣譜公共交通方式。

新筑股份的內嵌式磁浮交通系統，是成都工業與國際先進技術合作的代表作品。新筑股份在成都新津建設了3.6公里的中低速磁浮模擬商業運營試驗線，列車最高運行時速為169公里，速度滿足市域等交通的需要。該系統的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉彎半徑等指標具有比較優勢，比其他城市軌道交通制式節約建設和運營維保成本30%以上。

據介紹，作為國家高新技術企業、四川省和成都市軌道交通產業龍頭企業，新筑股份建有“綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室”“院士(專家)創新工作站”等11個國家、省、市級技術平臺，先后主持或參與了25項國家、行業和地方標準制定，擁有365余項專利技術。該公司在成都擁有行業一流的軌道交通生產基地，建有中國西部地區首個城市軌道交通整車生產基地，成都市3號線、4號線、5號線、8號線、9號線等線路地鐵車輛和全部有軌電車車輛均由該基地生產。

新筑股份推出的內嵌式磁浮交通系統車內場景。

中國作為磁浮交通商業運營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業運營線，在建線路有廣東清遠磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動磁浮交通項目的前期工作。

“運營實踐證明，磁浮交通是更安全、更可靠、更適應惡劣氣候、更寧靜、更環保、更經濟、智能化的革命性交通方式。磁浮交通可以成為云計算等新基建范疇的交通工程項目，將引領智慧軌道交通產業的發展方向。”在當日舉行的新筑股份內嵌式磁浮系統發布會上，成都市新筑路橋機械股份有限公司總工程師簡煉表示。

中國磁浮交通技術已實現自主可控。據簡煉介紹，磁浮交通是大道至簡的交通，采用自動控制的電磁場進行懸浮支撐、直線電機驅動，取代了傳統輪軌交通的輪軌接觸支撐和運動結構，取消了車輪、車軸、減速箱和軸承等機械支撐和傳動結構，減掉了車輪、車軸、減速機和軸承等機械零部件以及相應的特種鋼材。

磁浮交通關鍵核心技術為懸浮控制技術，已由中國自主研發成功，是成熟、可靠的國產技術;磁浮交通所使用的其他技術均是成熟技術，且其供應鏈不受國際環境變化影響。

新筑股份推出的時速160公里的內嵌式磁浮交通系統?！“苍?　攝

據簡煉介紹，磁浮交通的革命性在于列車和軌道融為一體，列車貼著軌道的非接觸飛行，使列車運行不受惡劣天氣影響，可以在8級臺風、冰、雪、雨、雷電等惡劣氣候環境中不間斷運營，降低了列車運行的振動和噪聲，排除了列車脫軌或顛覆隱患，降低了全壽命周期成本。

針對現有城市軌道交通發展中出現的新問題，需要降低投資和長期運營成本，提高運營的效益和效率，減低振動和噪聲的影響，“磁浮交通滿足了城市交通高質量發展的需要。”簡煉表示。

新筑股份的磁浮交通是智慧磁浮交通，是創新通訊、互聯網等的智能載客移動終端，技術方面具有明顯的比較優勢，有利于最大限度地實現增收節支，促進軌道交通的可持續發展，支持新城鎮化發展，有利于形成國民經濟發展的新動能。(單鵬)

關鍵詞： 內嵌式 磁浮交通系統 工博會