連接浙江杭州和浙江嘉興海寧的杭海城際鐵路迎來新節(jié)點。4月14日，記者走進正在試運行的杭海城際鐵路項目，體驗正在“試跑”的杭海城鐵列車。從杭州余杭高鐵站至海寧市區(qū)皮革城站，僅用時30分鐘。

城市發(fā)展，交通先行。長三角大都市圈在交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通上，正在按下快進鍵。在“軌道上的長三角”版圖中，又一鋼鐵動脈乘風(fēng)而來。

豐富融杭“一小時交通圈”

2020年4月2日，國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，長三角中心城市之間享受1-1.5小時客運服務(wù)，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時公交化通勤客運服務(wù)。

據(jù)悉，杭海城際鐵路建成后，海寧將融入杭州“一小時通勤圈”，能進一步發(fā)揮杭州都市圈的同城效應(yīng)。

試運行的杭海城際列車。中新社記者胡亦心 攝

杭海城際鐵路項目是浙江省首個軌道交通PPP項目，也是浙江省交通集團首個軌道交通項目。項目全長46.38公里，其中地下車站4座(余杭高鐵站、皮革城站、海昌路站、浙大國際校區(qū)站)，高架車站8座。全線速度目標值為120公里/小時，最大載客量可達1100人，計劃于今年6月底全線建成通車。

當前，余杭高鐵站等剩余關(guān)鍵工程節(jié)點取得關(guān)鍵進展：地面工程施工順利啟動，北廣場一期結(jié)構(gòu)順利通過驗收;各類工程驗收穩(wěn)步推進，發(fā)現(xiàn)的問題的整改、閉環(huán)、銷號持續(xù)推進，已完成90%以上。

此前，《杭州市綜合交通專項規(guī)劃(2021-2035年)》面向社會公示，杭州與長三角主要城市之間多點多通道布局正在迅速形成，“一小時”交通圈將越織越密。

作為“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程，杭州西站樞紐主體結(jié)構(gòu)封頂，項目轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)施工和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝施工階段。湖杭鐵路、杭紹臺鐵路、杭建衢鐵路等均已開工建設(shè)，前往江蘇、安徽、上海、福建等方向有了更多高鐵通道，跨省市“串門”再提速。

軌道交通實現(xiàn)“一卡通”

據(jù)悉，仍在收尾建設(shè)的余杭高鐵站將成為地鐵、城鐵、高鐵的交匯地。完工后，余杭高鐵站將與杭州地鐵1號線余杭站“無縫銜接”，實現(xiàn)杭州與海寧軌道交通“一卡通”。

當前，杭海城際鐵路項目組正聯(lián)動海寧召開票價聽證會確認最終票價信息，屆時將與杭州地鐵、第三方支付機構(gòu)高效合作，做到與杭州地鐵“票、卡、碼”一致，全面實現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)介紹，杭海城際鐵路“試運行時間”將持續(xù)到6月5日，通過3個月不載客試運行檢驗運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性、可靠性，以逐步達到初期運營要求，為城鐵建成通車全面夯實基礎(chǔ)。

浙江省交通集團杭海城鐵公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，杭海城際鐵路列車已經(jīng)實現(xiàn)自動駕駛，加速減速、開門關(guān)門等操作均可在后臺設(shè)定后自動執(zhí)行，列車司機不用任何操作。

該負責(zé)人表示，越在沖刺階段，越要嚴抓“品質(zhì)”。當前，項目組正縱深推進標準化管理，高標準嚴要求驗證各項設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能，尤其是車輛在故障或突發(fā)事件時降級模式下的功能。

當前，項目組正在檢驗運營規(guī)章制度和各項應(yīng)急預(yù)案的可行性、安全性、合理性，并全面優(yōu)化;鍛煉委托運營隊伍的應(yīng)急能力，要求人員必須具備處理各類突發(fā)事件的應(yīng)急力。(胡亦心 朱蓓蕾)

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