廣西北部灣港被列為國際樞紐海港
廣西壯族自治區交通運輸廳1日披露,根據中共中央、國務院日前印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》),明確將北部灣港列為國際樞紐海港,預示著廣西向圓夢國際大港又邁進一步。
2020年,北部灣港完成集裝箱年吞吐量達到505萬標箱,躋身中國沿海港口前10名、世界前40名行列。
廣西北部灣國際港務集團有限公司負責人介紹,近年來中央不斷加大西部大開發力度,西部陸海新通道上升為國家戰略,中國(廣西)自由貿易試驗區、面向東盟的金融開放門戶等一批國家級重大開放平臺推進建設,激發了北部灣經濟區活力,為北部灣港的發展帶來了強大的政策紅利。
作為中國中南、西南地區最便捷的出海大通道,西部陸海新通道的吸“金”效應不斷增強。廣西發展和改革委員會副主任黃文川介紹,2020年北部灣港已開行海鐵聯運班列4607列,較2019年實現翻倍增長,輻射范圍覆蓋中國西部7省23市49站,無縫銜接中歐班列。
縱觀此次入列《綱要》的國際樞紐海港名單,上海港、天津港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等無不依托長三角、珠三角、京津冀等城市群的快速發展。北部灣港想要彎道超車,另辟蹊徑勢在必行。
廣西交通運輸廳廳長陳鴻起介紹,下一步,當地將抓緊開展北部灣國際樞紐海港規劃研究,優化重點港區布局;加快推進西部陸海新通道(平陸)運河和北部灣港一大批重大港航工程等硬、軟件設施項目,打牢北部灣國際樞紐海港基礎。
與此同時,廣西還將借助與東盟山水相連的區位優勢,啟動國際化戰略,將在北部灣港形成的“港—工—貿”產業體系推廣至境外,在馬來西亞、文萊、泰國等“一帶一路”沿線國家開展港口、園區、產業的投資與合作,形成“港—產—園”聯動發展模式,實現港口、產業和園區的多贏和互動良性發展格局。(楊陳 黃春秋 陳權海)
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