快遞量暴增的背后，是在這個春節異常忙碌的快遞小哥，在就地過年的倡導下，奔波了一年的快遞員們依然在大街小巷不停穿梭，為大家寄送年貨傳遞鄉情，即時配送生鮮食品，為就地過年提供重要保障。

?生鮮超市配送員 馬國俊：您好，我是配送員，您的東西我給您送到了，您這邊是送到家里還是送到家里還是放在貨柜上面?

消費者：您幫我放在小區門口的業主自提貨架就好了。

生鮮超市配送員 馬國俊：好的，新年快樂。

馬國俊是北京市的一家生鮮超市的配送員，對于他來說，這是多年來最累的一個春節。還不到中午，馬國俊已經配送完第二十單，超過了往常全天訂單量的一半以上。而一天中最繁忙的午餐時段，才剛剛開始。

生鮮超市配送員 馬國俊：應該能送個五六十單吧，平時也就四十多單。平時就是蔬菜之類的特別多，現在就是禮品盒之類的多。現在的貨總的來說就是不好拿一點。一次少送幾單，多送幾遍。

午間配送高峰來臨，這個小小的配送站開始變得擁擠。生鮮配送最重要的是時效，而要保證時效，就要有充足的運力。今年春節期間，配送站的業務量大幅提高，為了留住人手，公司提供了豐厚的春節補貼。

生鮮超市配送員 馬國俊：春節期間獎勵、補助挺多的，(本月收入)一萬多元差不多兩萬元左右吧。

下午，馬國俊迎來了難得的5分鐘休息時間。他收到家人的信息，說給孩子的春節禮物已經收到了。在馬國俊的站點，一樣留在北京過年的配送員有30多個，今年春節是他們許多人第一次獨自在外過年。

生鮮超市配送員 馬國俊：(翻照片)兒子兩歲多，閨女9歲了。因為這邊工資比較高一點。(希望給)老婆孩子添置點新衣服，然后有可能的話今年給家里添輛車。

快遞驛站爆倉 新“伙伴”加盟保障運力

盡管快遞小哥馬不停蹄，不過春節期間，由于快遞量暴增，部分企業的快遞員還是不夠用。為了保障運力，企業請來了新的幫手。

盧菲是浙江杭州一家快遞驛站的站長，他負責的驛站，承接著8家快遞公司的快件存放。往年春節期間，快遞驛站都會打烊。今年，盧菲的驛站卻爆倉了。

浙江省杭州市某快遞驛站站長 盧菲：今年快遞量確實很大，我這里基本上要比去年同期要翻了一倍。

沈焱尹管理著的杭州300多家快遞驛站，基本都出現了單量暴增的情況。為了保障運力，在這個春節，這種可以存放18件快遞的無人車開始正式投入上崗。

浙江省杭州市消費者：一些下雨天，或者年紀大的人這些非常便利。

除了無人車的加盟，也有很多就地過年的人臨時充當起了快遞員的角色。在江蘇省無錫市的一家物流企業，十名員工馬上要結束為期11天的分揀工作，回到原本的制造業企業工作。這短短11天的“共享員工”經歷，大大緩解了當地物流企業人手緊缺的問題。

某快遞網絡有限公司總監 王嘉豪：我們會有2個億的補貼給到這個行業，用于一線快遞員、操作員工的激勵和補貼。同時我們也會在除夕到年初七，額外發放紅包激勵。

數據顯示，春節期間快遞行業在崗人數超百萬。2021年前38天，全國快遞已突破100億件。

記者 孟夏冰：今年春節，有一個特點就是貨物的流通代替了人的流動。體現在數據上面，就是一減一增。一減是春運期間，大家就地過年，客運總量大幅下降。一增，就是快遞業務量暴漲，春節前六天全國攬收的包裹數量比去年同期翻3倍。

春節期間，有兩組數據備受關注。除夕和大年初一僅用了兩天時間，全國快遞業務量就超過了1.3億件。而在今年的2月7日，僅用38天，全國快遞業務量就突破100億件。而這個用時在2019年和2020年分別是79天和80天。也就是說，今年的快遞，比此前多了一半以上。

在這背后，是我國消費需求與國內市場的持續高速增長。這些小小的包裹，不僅僅承載著對家人的思念，也將在暢通國內循環中扮演著更加重要的角色。

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