2020年長江干線貨物通過量突破30億噸,較2015年增長40%
交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰5日表示,2020年長江干線貨物通過量突破30億噸,再創歷史新高,較2015年增長40%。
國家發改委5日召開專題新聞發布會,介紹推動長江經濟帶發展五周年取得的成效。會上,有記者提問稱,近年來國家為了提升長江黃金水道功能采取了哪些措施、取得了哪些效果?
蘇杰指出,一是按照“深下游、暢中游、延上游”的思路,加快推進長江黃金水道系統治理。五年來,先后實施了20余項航道建設工程,長江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、武漢至安慶段6米水深航道、中游荊江昌門溪至熊家洲段、上游朝天門至九龍坡等一批國家重大工程相繼建成投產,世界上規模最大、技術難度最高的三峽升船機建成運行。目前,南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶。
二是加強與新技術融合發展,不斷提升航道服務保障能力。長江干線數字航道全線貫通,電子航道圖覆蓋率達到100%,實現與漢江、贛江的互聯互通,航道動態監管和應急保障能力明顯提升,航道水深達標率、航標正常使用率均達到100%。同時,為用戶提供可視化信息和個性化服務,在船舶交匯、偏航礙航、特殊水域等情形下,輔助船舶安全航行。
三是踐行生態優先、綠色發展的理念,開展綠色航道建設實踐。在長江航道發展全周期貫徹生態環保理念,采用生態環保工程結構,實施生態環境監測、增殖放流等措施,創新性開展生態涵養區、生態濕地等生境修復建設。五年來,航道工程的護岸工程綠化率達到80%以上,配套建設生態護岸、生態護灘、人工魚巢、人工魚礁等共160余處,補償性投放魚類及螺類900多萬尾。
蘇杰指出,長江航道標準提升的航道條件改善,促進了船舶大型化發展,2020年長江干線船舶平均噸位達到1960噸,比2015年增長42%,江海直達、江海聯運快速發展,有力保障了長江經濟帶經濟社會發展,2020年長江干線貨物通過量突破了30億噸,再創歷史新高,較2015年增長了40%。
蘇杰表示,下一步,將進一步系統提升干線航道通航能力,加快構建全流域黃金水道,打造暢通國內國際雙循環的主動脈。
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