說(shuō)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)要涼涼?那你可真就多慮了。

這不，又有公司拿到融資了，而且是在許多人看不起的最后一公里市場(chǎng)。事實(shí)上，業(yè)內(nèi)估計(jì)這一市場(chǎng)規(guī)模可達(dá) 280 億美元，而且還僅僅是美國(guó)一地。

近日，來(lái)自密歇根州的 May Mobility 就拿到了 2200 萬(wàn)美元融資。雖然創(chuàng)始人履歷沒(méi)有 Aurora 光鮮，但這家兩年前成立的公司依然有 Alisyn Malek(前福特自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人)、Edwin Olson(前豐田研究所主任)和 Steve Vozar(前密歇根大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人)坐鎮(zhèn)。

在這輪融資前，May Mobility 的 6 座穿梭車(chē)就已經(jīng)部署到了美國(guó)中西部多座城市。新的資金到手后，它們擴(kuò)張的腳步肯定會(huì)進(jìn)一步加快。

這次的 2200 萬(wàn)美元其實(shí)是 May Mobility 的 A 輪融資，投資者中還出現(xiàn)了寶馬、LG、豐田和 Y Combinator 等大名，而在去年 2 月的種子輪中，May Mobility 已經(jīng)拿到了 1150 萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)豐田和寶馬也包含在 7 大金主之中。

“全美交通產(chǎn)業(yè)都在絞盡腦汁思考，到底怎樣才能提供方便且可靠的交通服務(wù)，而我們的模型已經(jīng)實(shí)地部署在了多座城市，它能證明自己在泊車(chē)、交通和管理方面上的能力，政府、開(kāi)發(fā)者和商業(yè)客戶(hù)都是受益者。”Malek 說(shuō)道。“新一輪的融資將幫助我們擴(kuò)展現(xiàn)有線路并在今年的快速成長(zhǎng)過(guò)程中服務(wù)新的合作伙伴。”

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，May Mobility 主營(yíng)的并非自動(dòng)駕駛穿梭車(chē)。相反，它們是自動(dòng)駕駛堆棧開(kāi)發(fā)商，通過(guò)與制造商的緊密合作將自家技術(shù)注入低速穿梭車(chē)隊(duì)。

May Mobility 的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同時(shí)包含了軟硬件，Polaris GEM 則是它“附身”的穿梭車(chē)平臺(tái)。需要注意的是，車(chē)輛上不但有顯示路線信息的屏幕，還有安全駕駛員。此外，May Mobility 還提供車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，包括車(chē)輛的清潔、監(jiān)督和其他保養(yǎng)工作。

作為俄亥俄州智慧城市的重要項(xiàng)目之一，May Mobility 的穿梭車(chē)在哥倫布市有一條 3 英里長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)線路。除此之外，它的服務(wù)還在底特律成功落地(去年 6 月份以來(lái)已經(jīng)完成了超過(guò) 1 萬(wàn)次運(yùn)送任務(wù))。

今年 3 月，May Mobility 在大溪城 3.2 英里的運(yùn)營(yíng)線路也會(huì)開(kāi)通。后續(xù)，May Mobility 還有羅德島等新的項(xiàng)目選址，穿梭車(chē)承擔(dān)的大多是兩地之間的運(yùn)送任務(wù)(在羅德島的服務(wù)完全免費(fèi)，當(dāng)?shù)卣袚?dān)了一年 80 萬(wàn)美元的費(fèi)用，這其中 50 萬(wàn)來(lái)自大眾排放門(mén)的罰款)。May Mobility 還宣布，今年它們計(jì)劃公布更多美國(guó)城市的商業(yè)部署項(xiàng)目。

“簡(jiǎn)言之，我們相信城市交通的未來(lái)與分享、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛分不開(kāi)。”領(lǐng)投 May Mobility A 輪融資的 Cyrus Capital 聯(lián)合創(chuàng)始人 Birnbaum 在聲明中說(shuō)道。“May Mobility 有才華橫溢的團(tuán)隊(duì)、可擴(kuò)展的運(yùn)營(yíng)模式，它們還正在解決許多關(guān)鍵任務(wù)的挑戰(zhàn)。我們相信，May Mobility 對(duì)城市交通的平民化、質(zhì)量和成本的影響將改變?nèi)藗冊(cè)诔鞘兄械某鲂蟹绞健?rdquo;

現(xiàn)在的 May Mobility 只有 50 名員工。在自動(dòng)駕駛穿梭車(chē)領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括 Drive.AI、Navya 和 Coast Autonomous。如果 May Mobility 能保持高速成長(zhǎng)，未來(lái) May Mobility 可能還要與 Aurora、Optimus Ride、Udelv 甚至福特、豐田、Waymo 等巨頭對(duì)壘。

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