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露天廢棄礦坑 上演速度與激情

“在百余米深的露天礦坑里沖刺飛奔,對賽車手來說,非常過癮刺激。”站在原為遼寧省阜新市新邱露天礦的礦坑內(nèi),阜新市汽摩協(xié)會會長姜昌利有些激動。

新邱露天礦的開采始于1937年。曾經(jīng),這里機器轟鳴,人聲鼎沸,重型卡車沿著蜿蜒而下的作業(yè)路來回穿梭。然而隨著煤礦資源的日益枯竭,新邱露天礦2001年宣告破產(chǎn)。煤炭挖光了、設(shè)備運走了、礦工轉(zhuǎn)移安置了,留下了一個塵土漫天飛揚、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的礦坑。據(jù)統(tǒng)計,新邱露天煤礦因開采而形成礦坑面積7.08平方公里,最深處超200米。

主持編制《阜新市新邱區(qū)環(huán)境治理修復(fù)規(guī)劃方案》的金躍群,在半年多的時間里帶領(lǐng)科研人員走遍了新邱的每一個礦區(qū)。當(dāng)他來到這個露天礦坑時,忽然眼前一亮,“露天礦高聳的矸石山、低洼的采坑,形成了獨特的地形地貌,而原有的盤旋而下、坑洼不平的作業(yè)路,正是汽車賽事的天然場地。如果將其改造成越野賽道,從而通過賽事把各種產(chǎn)業(yè)帶動起來,進而就能把地質(zhì)災(zāi)害和生態(tài)環(huán)境治理好。”

這一建議提出后,得到了阜新市新邱區(qū)的全力支持,從編制方案、改造賽道到賽事策劃,只用了短短5個月的時間。11月9日,首屆越野挑戰(zhàn)賽正式發(fā)車,來自全國各地的127名選手一顯身手。“在這生活了大半輩子,大坑不再采煤后,就沒再見過這么熱鬧的場景。沒想到這個大坑也能變成個聚寶盆,今后咱這日子更有盼頭了。”新邱區(qū)長營子鎮(zhèn)金家洼子村村民閆德利高興地說。

“這是我第一次在露天礦坑內(nèi)進行比賽,作為工業(yè)遺跡的賽道不僅有巨大的高度落差,還具備各種天然障礙,真是一次絕妙的體驗。”河南大森機電車隊選手趙向前告訴記者。而大坑的改造過程中也運用了一些“黑科技”,譬如觀眾席和休息區(qū)附近的賽道使用了國內(nèi)自主研發(fā)的土壤固化劑和抑塵劑,這些區(qū)域就不會有越野賽道常見的漫天飛塵。

“在礦坑里建賽道是生態(tài)保護與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合的金點子,具有廣闊的發(fā)展前景。”曾擔(dān)任新邱區(qū)環(huán)境治理修復(fù)規(guī)劃方案專家評審的中國工程院院士錢易告訴記者。“沒有無用的垃圾,只有放錯地方的資源,未來我們將繼續(xù)進行賽道開發(fā)利用,從而形成以賽事為核心,集賽事、旅游、文化于一體的文旅產(chǎn)業(yè)鏈,開創(chuàng)礦山治理的新模式,實現(xiàn)生態(tài)修復(fù)與礦山資源開發(fā)利用的統(tǒng)籌推進,最終創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。”新邱區(qū)委書記趙巍表示。

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