11月3日，在2018天貓雙11進入倒計時之際，一架波音747-400F貨機從杭州蕭山國際機場起飛，滿載著中國商品飛往比利時列日機場，標志著菜鳥又一條洲際電商航線正式開通。本周菜鳥還將推出杭州-莫斯科、杭州-列日、香港-莫斯科、鄭州-里加四條專屬包機航線，累計投入包機將超過50架次，進一步縮短天量包裹在全球的配送時間。

從“千柜出海”到“千線行空”，菜鳥全球智能物流骨干網進展迅速、逐漸成形，發揮出“全球一張網”的物流大協同效應。而這對于正邁向物流強國的中國而言，遠遠是不夠的。多位專家提出，建設國家智能物流骨干網需要頂層設計、國家支持和多方參與，呼吁攜手共建加快進程。

“千柜出海”　買大件就像買衣服

在澳大利亞生活的華裔徐遠，平時喜歡逛淘寶天貓，發現中國國內有很多物美價廉的商品，尤其是富有傳統特色的家具等大件物品很是令他心動，但又苦于運送的問題，此前一直難以暢快地“買買買”。

不過好消息是，今年天貓雙11期間，菜鳥將推出“千柜出海”，屆時將有千組集裝箱滿載萬噸雙11包裹航向中國臺灣、新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地，在短時間內即可穿越太平洋，送達全部商品。

據悉，這些貨柜中將包含大量林氏木業、紫葉、居家家等品牌家居戶外商品，相比海外昂貴的戶外家居品牌，他們生產的沙發、桌椅、戶外遮陽傘廣受當地華人歡迎。而在天貓、菜鳥進入市場前，這些大件商品不僅在電商平臺無法跨境購買，連普通快遞物流企業都難以運送。

如今，在天貓購買大件商品已成為海外華人新風潮，今年端午節菜鳥甚至為澳洲華人送去了一艘龍舟，家具企業林氏木業的銷售額也在一年內增長了十余倍。

“我們希望全球消費者可以像買衣服手機一樣，購買全球的大件商品。不管是一套家具，還是一艘船，未來甚至一座房子、一輛車，商家和消費者都可以在手機上全球買賣，全球運輸。”菜鳥國際負責人蘇登瀛表示。

據介紹，“千柜出海”將在雙11后從深圳、廣州、香港、福州等地出發，前往悉尼、臺北、基隆、新加坡、巴生等海外港口，并在短時間內完成清關，由當地合作伙伴完成妥投，預計將比去年雙11效率提升一倍以上。

“‘千柜出海’調集的貨運海運資源之多，這在全球B2C貿易史上尚屬首次。優質的物流服務能讓海量商品短時間內‘下南洋’，這既是天貓出海、中國品牌走向世界的一大步，也是菜鳥打造全球智能物流骨干網，形成‘全球一張網，智慧大協同’的一大步。”蘇登瀛稱。

進程加速　智能物流骨干網漸成形

全力建設智能物流骨干網，這是今年5月31日，阿里巴巴集團董事局主席馬云給菜鳥的小目標。在他的描繪中，這張網是全國的，也是全球的，將實現“國內24小時達、全球72小時達”，并將社會物流總費用占GDP的比重降到5%以下。

這一布局可謂正逢其時。“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的。”國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛認為，我國正在建設強大、智能、綠色的國家物流系統和連接世界的全球物流體系，菜鳥提出的國家智能物流骨干網，對接了國家物流戰略，助力了物流強國建設。

中國交通運輸協會運輸研究部主任、教授級高工高月娥也表示，國家智能物流骨干網是我國邁入新時代物流業高質量發展的一個頂層設計，未來也將是貢獻全球供應鏈的中國解決方案，更是實現物流現代化的新平臺，也是擴大對外開放的重要引擎，這是它的重要意義所在。

圍繞這一小目標，菜鳥漸次落子。從今年6月開始，在短短一個季度的時間里，就已經在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續落地首批6大世界級的eHub(數字貿易中樞)。以此為節點，菜鳥與阿聯酋、新加坡、埃塞俄比亞等航空公司合作，加快形成eHub之間的連接。在重點繁忙的地區還開通了杭州-莫斯科，香港-列日等多條洲際航線，在中東的沙特、阿聯酋，以及歐洲的波蘭等地新增了物流專線，進一步充實了骨干網的線路。

值得一提的是，中小企業有了諸多量身定制的專屬航線飛往全球，最新開通的“杭州—列日”航線便是其中之一。據了解，歐洲是中國電商出口量最大的目的地之一。與普通的航空包機不同，電商包裹數量大，而且多為小件包裹，對時效的要求高，通關方式也有差異。如果搭乘普通包機，與其他貨物混在一起，將極大影響物流效率。

“在當前貿易形勢下，跨境貿易通路尤為重要，甚至成為中小企業的生命線。‘杭州-列日’航線作為首條直飛西歐的電商洲際航線，將為中歐中小企業提供確定性的包機服務，為中小企業參與全球貿易打開通路。讓全球好貨飛向中國，也讓中國制造走向世界。”　菜鳥網絡總裁萬霖表示。

據介紹，通過建設智能物流骨干網，菜鳥已連接全球106條空運航線，日均飛行225個班次，可以飛抵全球40多個國家和地區，并通過合作伙伴網絡服務224個國家和地區的消費者。

隨著中國對外開放的大門越開越大，智能物流骨干網在國內也加速延伸。據介紹，目前菜鳥已經連接全國10多個口岸，保稅倉面積超過100萬平方米。同時，在中西部的重慶、江西等地加大投入，建設新零售訂單生產中心、物流大數據信息平臺、新零售供應鏈金融服務中心、新零售實驗平臺等，落地以IoT引領的新一代物流計劃，從而在當地打造國家智能物流骨干網節點，以此持續向周邊區域以及“一帶一路”沿線國家和地區提供高效的物流網絡支撐。此外，基于新零售的智慧供應鏈解決方案，“分鐘級配送”的門店發貨已經出現在全國30個省近250個城市，智能物流骨干網有了順暢的毛細血管。

“全球智能物流骨干網進展迅速，正在成為全球商業的基礎設施，將在今年雙11發揮出‘全球一張網’的物流大協同效應。”菜鳥國際總經理趙劍介紹說。

多方參與　專家呼吁攜手共建

多位專家提出，建設智能物流骨干網僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設計、國家支持，多方參與。

中國快遞協會副秘書長焦錚認為，國家智能物流骨干網是國家的基礎設施，應得到政策扶持。這是一個具有實物流、信息流、資金流“三流合一”特征的系統工程，需要統一籌劃設計，有先進的技術作支撐，比如自動化分揀技術、自動化倉儲技術、自動化識別技術、衛星定位技術、綠色包裝技術等，其中有些已經是成熟的技術。

在他看來，建設智能物流骨干網，應盡快制定相關的標準體系，標準要先行，標準之間要無縫銜接，并注重節能環保。而最主要的在于打通三條標準，并實現“三合一”。第一是物流標準，比如海運、空運、郵政都有國際標準，要把這套標準打通，用于規范骨干網建設;第二是信息流標準，難在不同運輸方式轉換的信息對接上，需要理順，把信息鏈條打通;第三是資金流標準。

未來5年中國將進口超過10萬億美元的商品和服務，這為我國物流業“走出去”，為智能物流骨干網建設提供了有利契機。

商務部流通產業促進中心高級經濟師張晶建議，智能物流骨干網建設應順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴大進口”兩大機遇。高月娥也建議，菜鳥應從國際、全國、區域三個層級優化樞紐空間布局，積極響應國家“一帶一路”倡議。

“智能物流骨干網建設可引入多種投資方式，由政府、企業攜手共建，加快進程。”國務院發展研究中心宏觀經濟部原巡視員、研究員魏加寧建議。

上海交通大學中美物流研究院名譽院長朱道立則提出，目前中國物流園區數字化基礎較差，菜鳥提出基于物流IoT技術的未來園區建設方案，應在核心倉所在區域大力推進，對吸引關鍵區域的政府來參與共同建設智能物流骨干網的重要節點，也是很有益的。

事實上，多方參與已經有所動作。據了解，菜鳥與中通快遞、點我達、易流科技等中國領先的快遞、即時物流、智慧物聯網公司達成了深入投資與合作。6月6日，圓通速遞和中國航空宣布參與菜鳥的香港eHub建設;6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運服務。

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