昨日開出的G83次列車“京湘專用車廂”裝運(yùn)了2000件快遞攝影/本報(bào)記者 郝羿

昨日，北京青年報(bào)記者從中國鐵路北京局集團(tuán)公司獲悉，11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂，一列高鐵快件的運(yùn)輸能力從此前的500公斤提高至5噸!

昨天早上7點(diǎn)50分，北京西站15站臺，G83次復(fù)興號列車已經(jīng)進(jìn)站，和其他列車不同，這趟8點(diǎn)55分開往湖南長沙的列車2號車廂內(nèi)未設(shè)任何座椅，它是首次設(shè)置的專用車廂。

站臺上中鐵快運(yùn)的160個(gè)高鐵專用快遞箱準(zhǔn)備就緒，8點(diǎn)15分，裝車開始。藍(lán)色的快遞專用箱源源不斷地被運(yùn)進(jìn)車廂。快遞箱被平衡擺放在車廂的兩側(cè)，中間留有通道。全部貨物擺放完畢后，隨車機(jī)械師還將進(jìn)行承重配比檢測，檢測合格后列車才能正常開出。

據(jù)介紹，G83次列車在運(yùn)行5小時(shí)43分后，于下午14點(diǎn)38分抵達(dá)長沙南站，最快當(dāng)天快遞就能送達(dá)客戶手中。當(dāng)天下午，從長沙南站返回北京的G506次列車，也將采用相同的方式將快遞運(yùn)到北京西站。北京鐵路局首次嘗試的“京湘專用車廂”將從11月10日一直持續(xù)到11月20日。昨天，G83次列車“京湘專用車廂”裝運(yùn)快遞2000件，共計(jì)4噸。

中鐵快運(yùn)股份有限公司快運(yùn)部部長王洪光介紹，此前高鐵運(yùn)輸快遞，每列列車中設(shè)置一個(gè)快遞柜，一次最多可以運(yùn)輸500公斤的貨物，容納20個(gè)快遞箱，本次嘗試的專用車廂，將原車廂內(nèi)的座椅移除，大大增加了運(yùn)輸能力，一次最多可以運(yùn)輸5噸的快遞貨物，能力增加了10倍。目前，專用車廂的運(yùn)輸形式還只限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將根據(jù)市場需求，適時(shí)推出不同線路的高鐵快遞專用車廂。

據(jù)了解，隨著鐵路市場化改革的深入，近幾年來，鐵路各種車型紛紛加盟快遞運(yùn)輸大軍。今年電商黃金周，北京鐵路局總體運(yùn)力資源投放創(chuàng)歷年新高，日均運(yùn)用始發(fā)終到高鐵載客動車組、高鐵確認(rèn)車等合計(jì)37列，普速旅客列車行李車30列，特快貨物班列2列。首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂，高鐵運(yùn)力提質(zhì)增效。

同時(shí)，在北京至上海、杭州、武漢間推出“高鐵京尊達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品，配備高鐵專箱、專柜，為高價(jià)值商品提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù);緊跟消費(fèi)升級，首次推出鐵路冷鏈快遞新服務(wù)，利用行李車有源冷柜和無源蓄冷箱，在北京至上海、北京至成都間實(shí)現(xiàn)冷鏈快遞，陽澄湖的大閘蟹將坐著火車到北京。

北京鐵路局京鐵物流中心則將冷鏈運(yùn)輸作為重點(diǎn)服務(wù)內(nèi)容，獲得國家知識產(chǎn)權(quán)專利的1.5噸小型保溫箱冷藏運(yùn)輸技術(shù)，將可實(shí)現(xiàn)110小時(shí)全程0到6攝氏度恒溫冷藏運(yùn)輸，滿足食品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品等領(lǐng)域冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

北青報(bào)記者從中國鐵路總公司了解到，今年電商黃金周，鐵路加盟快遞運(yùn)輸全面提質(zhì)提量，全國日均綜合運(yùn)用高鐵載客動車組達(dá)到700列、預(yù)留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認(rèn)列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)到400列，是2017年的10倍以上。

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