歷時14年 這項“新世界七大奇跡”工程將通車
港珠澳大橋全長55公里,集橋、島、隧于一體,是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設,港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。
港珠澳大橋通車后,將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離,從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。通車前,如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋,車程在3小時左右,水路乘高速客輪也要1個小時。
想去體驗怎么辦?
24日9時起,港珠澳大橋的珠海、香港、澳門三地口岸,將實行24小時通車、通關,不少人都想去體驗、參觀一下這項世紀工程。那么如何上橋體驗呢?對于非自駕車的市民來說,想在港珠澳大橋開通后進行通行體驗,可以先乘坐公共交通工具到達港珠澳大橋珠海公路口岸,在珠港旅檢樓3樓的出境大廳查驗通關,然后再去1樓的穿梭巴士站區購票乘車。
19日,港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發布穿梭巴士票價,港珠線與港澳線同價。以人民幣計算,日間正價票價為58元,時間為6:00至23:59;夜間正價票價為63元,時間為0:00-5:59。兒童、老人等群體可購買5折優惠票。
港珠澳大橋穿梭巴士客服中心表示,正式通車后,高峰期的發車間隔可達到3至5分鐘一班車。
對于自駕游者來說,根據目前的規定,除跨界私家車外,持有一次性配額許可的非跨界私家車也可上橋通行,市民可前往廣東省公安廳交通管理局政府服務網了解一次性配額。
2018年8月23日,經廣東省人民政府批復同意,港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標準確定為:小型客車(私家車、出租車)150元/車次,大型客車(過境巴士)200元/車次,穿梭巴士300元/車次,普通貨車60元/車次,貨柜車115元/車次,收費標準以人民幣結算。
據悉,港珠澳大橋主橋僅在珠海設1個收費站,該收費站包括20條收費通道。內地ETC和香港快易通可在橋上自動扣費。現金繳費需使用人民幣,非現金結算以人民幣計價。同時,民眾還可使用銀行卡、支付寶、微信等方式付款,收費標準以人民幣為基準,港澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。
“新世界七大奇跡之一”是怎么做到的?
港珠澳大橋,世界最長跨海大橋,被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,“新世界七大奇跡之一”。
由于地質結構復雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高,這座橋梁從開工建設到接近完工通車,一路都面臨著種種超乎想象的困難與挑戰。
全程55公里的港珠澳大橋,擁有全世界最長的海底沉管隧道,長達6.7公里,由33節每節重達8萬噸的沉管對接而成,是迄今世界上埋入海底最深、技術難度最高的沉管隧道,是公認的“當今世界上最具挑戰性的工程”。
中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師林鳴之前有過這樣一個比喻:“33節沉管,裝上去,對接好,像連續33次考上清華,難度可能還要更高。”
這究竟是如何做到的?央視財經頻道巨制紀錄片《輝煌中國》中有這樣激蕩人心的一段講述↓↓↓
焊接大江瀚海,
全球多了一個經濟增長極!
對于這個東方大國來說,這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地,未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域,將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后,世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。
這個超級工程,堪稱世界橋梁建設史上的巔峰之作。
在它身上,凝結著過去數十年中國橋梁設計、施工、材料研發、工程裝備等各項成果。
這是一次中國實力的集中展示。
中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師 林鳴:“過去干工程是有什么裝備設計什么樣的方案,你今天看我們港珠澳(大橋工程),你想怎么干,我們國家現在都有能力制造一些專門的東西能夠干成。”
作為龍頭,2020年,粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地,帶動中南、西南發展,并輻射東南亞、南亞的經濟大格局,這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。
總師林鳴:“世紀工程”的絕對靈魂
在央視財經頻道《財經人物周刊》欄目中,曾致敬總師林鳴,這一段講述讓人熱血沸騰:
港珠澳大橋,一個大國的經濟宏圖,史無前例的工程。而他,則是海底造大橋的絕對靈魂。
四十年,焊接大江瀚海;一輩子,逐夢天塹通衢。
作為技術主帥,他謙虛謹慎,正確決策;
作為專家,他精通業務,精心培養年輕一代;
作為領導干部,他身先士卒,平易近人;
作為共產黨員,他信念堅定,兢兢業業,任勞任怨。
林鳴曾說:“橋的價值在于承載,人的價值在于擔當。”
致敬世紀工程和背后的英雄,人類因為你們,駛向大海星辰。
來源:央視
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