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各大豪華品牌全銷量,英菲尼迪等四家品牌越混越慘

最近流行一個詞“消費升級”,在整體中國車市連續三個月下跌的情況下,豪華車市卻逆勢而漲。從前三季度銷量狀況來看,豪華品牌基本實現正比增長,僅捷豹路虎、英菲尼迪和謳歌等出現較大跌幅。

一線陣營長期由德系BBA統領,奔馳與奧迪的冠軍之爭比較激烈,兩者相繼爭奪月度銷冠,整個第三季度,都由奧迪登上月度冠軍的寶座。寶馬方面則以小幅增長的平穩姿勢提升銷量,預估今年也只能屈居第三名了。目前,奔馳依然是老大,領先奧迪1.8萬輛。

奔馳9月在中國的銷量達到54,632輛,同比上升6.9%;今年1-9月份,奔馳在中國累計交付量創歷史新高,同比上漲13.1%至500,707輛。

奧迪中國9月銷售新車65,767輛,同比增長12.5%,1-9月累計銷量達到48.3萬輛,增長幅度達到15.4%。

寶馬9月中國銷量達到了59,616輛,與去年同期相比增長13.2%,1-9月為459,629輛,同比增長5.3%。

來到二線豪華陣營,經過今年市場的考驗,已出現較為明顯的分化,特別在進口關稅下降至15%正式實施后,凱迪拉克和雷克薩斯較大幅度增長,捷豹路虎則跌跌不休。

雷克薩斯得益于關稅下降和新產品上市助力,連續在7月和8月超越凱迪拉克,但在9月則由凱迪拉克重回榜首。價格下探的凱迪拉克,其終端優惠十分給力,這也保住較高的銷量。目前,凱迪拉克總體依然領先。

小爆發的雷克薩斯,7月增幅37.5%,8月增幅59.2%,9月銷量同比增長36%至16,101輛。1-9月累計,雷克薩斯銷售新車達到11.77萬輛,同比上漲24.5%。

捷豹路虎“混”得比較慘,根據英國捷豹路虎方面公布,其9月中國銷量暴跌50%,這也導致捷豹路虎英國最大工廠—索利哈爾(Solihull)工廠不得不停產兩周,降低庫存穩定市場。數據顯示,捷豹路虎7月在華銷量暴跌46.9%,8月下滑38.1%,9月腰斬。預測,2018年會是捷豹路虎中國的“轉折點”。

保時捷和林肯品牌中國銷量有小幅度增長,穩住銷量相信也是他們當前形勢下的當務之急。

日系豪華兩大品牌則十分慘烈,雖已有國產車上市,但銷量規模還十分小,更為致命的是今年銷量已出現暴跌。英菲尼迪前三季度銷量下滑44.9%,僅有1.86萬輛;而謳歌則只有6000多臺的銷量成績,同比下跌42.9%。

法系豪華DS上半年取得2000多臺的銷量,但其后銷量仍然是迷,估計情況也不太樂觀。

中國市場的重要性不言而喻,特別對于定位豪華的這些品牌來說,中國基本就是他們最大的單一市場。在中國市場的隕落,將會導致品牌出現動蕩,比如捷豹路虎,中國市場銷量連續大降,導致英國工廠不得不減產和停產。此外,品牌優勢也繼續凸顯,像DS、英菲尼迪和謳歌較為羸弱的市場地位,很難打出翻身仗。

關鍵詞: 四家 品牌 銷量

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