5月29日，優信二手車在納斯達克提交招股書，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金。據招股書顯示，截至2018年3月31日，優信2018年第一季度總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。但同時2018年第一季度凈虧損也大幅增加，達到8.39億元人民幣(約合1.34億美元)，相比2017年同期的5.10億元人民幣增加了64.5%。

據媒體報道，優信向納斯達克提交招股書的消息公開后，優信董事長、CEO戴琨發布公司內部信表示：“我們從現在到實際IPO后約一個月的時間里，不得對外公開發表與公司有關的觀點和信息。”

目前，優信面臨最緊迫的壓力來自于線上和線下同行的競爭。對此，優信在招股書中表示，“為了贏得客戶，提高品牌知名度，我們需要推廣品牌，開展營銷活動。如果我們不能確保銷售與營銷活動有效、高效進行，業務可能會受到沖擊。”

2016年，優信在市場和銷售運營上的成本為7.93億元，到2017年增加到22.03億元，增長了177.64%，分別占到總運營成本的51%和72%，遠高于公司在研發和管理方面的成本。公司創始人在公開場合曾表示，與瓜子二手車廣告決戰“很血腥”。

作為中國最大二手車電商平臺的創始人，戴琨表示自己買過的車都是二手車，賣二手車是自己唯一會干的事。根據有披露的5輪融資數據顯示，2013-2017年間，優信共獲得融資金額達到13.6億美元，投資機構包括騰訊產業共贏基金、DCM中國、高瓴資本、百度投資部、Tiger老虎基金、泰康人壽等多家機構。

有望成為納斯達克“中國二手車電商第一股”

優信在招股書中稱，根據iResearch數據，按照總GMV(商品交易總額)計算，優信目前是“中國最大的二手車電子商務平臺”。

公司業務主要有兩大部分。一個是“優信二手車”的2C業務，主要給消費者提供個性化的汽車推薦、資金提供、轉讓、運輸、保險推薦、擔保和其他相關服務;另一部分是“優信拍”的2B業務，主要為企業客戶提供一整套解決方案，包括幫助企業選擇車源、優化營業周轉，以及促進跨區域交易。

招股書中表示，優信二手車自2011年成立以來業務發展迅猛。其中，總GMV在2016年為260億元人民幣，2017年為434億元人民幣，增長達到67.0%; 2C和2B業務在2017年分別占到中國線上二手車市場總GMV的41%和42%，相比預計2016年的32%和40%有所上升。2018年第一季度的總GMV為116億元人民幣，相比于2017年同期的79億元增長了47.8%。

優信平臺上的汽車銷售量，從2016年的37.78萬輛增長到2017年的63.43萬輛，增長達到67.9%;2018年第一季度汽車銷售量為16.50萬輛，相比2017年同期的10.21萬輛增長了61.6%。

文件還顯示，優信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.98億美元)，與2016年相比增長了136.7%。截至2018年3月31日，優信2018年第一季度的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。2017年，優信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.20億美元)，相比2016年凈虧損為13.93億元人民幣。在截至2018年3月31日的第一季度，優信的凈虧損為8.39億元人民幣(約合1.34億美元)，相比2017年同期為5.10億元人民幣。

根據Wind數據顯示，截至2018年5月29日優信提交招股書前，優信持股占比超過5%的股東共有7家，總計占公司股票比例為96.1%。其中優信集團董事長兼CEO戴琨實際持有19805147股，持股比例為24.9%;Jeneration Capital持有17738445股，持股比例為22.3%;百度持有7983228股，占股比例為10%;老虎環球基金持有7098157股，持股比例為9%;

早在2017年5月，戴琨就曾表示已有IPO計劃，但從今年4月起，對于媒體上多次傳聞的赴美IPO消息，優信方面始終不予回應。向納斯達克提交招股書的消息公開后，優信也選擇以“靜默”應對媒體。優信的董事長、CEO戴琨在IPO后發布公司內部信表示：“我們從現在到實際IPO后約一個月的時間里，不得對外公開發表與公司有關的觀點和信息。”戴琨在信中要求優信全體員工，不要在社交媒體等公開渠道，以任何形式發表有關優信的言論。

坦承與瓜子二手車廣告決戰“很血腥”

優信在招股書中表示，目前中國二手車市場前景廣闊，有極大發展潛力。根據iResearch數據，2017年中國二手車交易容量為1240萬，二手車銷售占到新車銷售比例為0.5，遠低于美國的2.4，中國二手車交易將會迎來發展高峰期，預計到2022年，交易量將達到2960萬。

政府頒布的一些政策也在拉動消費者購車積極性方面促進二手車市場的發展。2017年8月31日商務部發布通知，將于2017年9月1日起上線運行二手車交易信息采集功能;2017年11月，央行和銀監會聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，二手車貸款最高發放比例為70%。

但優信面對的二手車市場，似乎并不是一片藍海。優信提交給納斯達克的招股書中，提到諸多方面面臨的業務和行業風險。

首先，優信業務的一些關鍵功能高度依賴專有技術。如果不能有效維護技術，或者正確升級技術，可能會傷害平臺聲譽，損害服務品質，嚴重傷害優信的業務、財務狀況和運營業績。作為電商零售平臺，優信不可避免需要收集、處理、存儲、分享、披露、使用個人信息和其它數據。如招股書中所說，如果像此前Facebook用戶信息泄露風波一樣，“保護此類信息和數據時出現失誤，不論是真實的失誤，還是被人認為犯了錯誤”，優信的聲譽和品牌都會受到影響，傷害公司的業務和運營業績。

其次，優信要面對市場和政策環境的不確定性。優信招股書中提到，“如果不能獲得某些特定文件，通過審批，拿到牌照、許可和認證，而且它們又是必需的，我們的業務、財務狀況和運營業績可能會受到重大不利影響”。優信集團開發的金融衍生類服務產品“優信金融”，有可能被監管部門認為屬于融資擔保業務。根據優信集團官網顯示，目前優信金融的業務主要涵蓋“對公融資、消費信貸、二手車延保服務等專業汽車金融產品”。

但是，優信面臨最緊迫的壓力，實際上是來自于線上和線下同行的競爭。優信招股書中對此也有所涉及：“如果我們不能向用戶提供差異化最優體驗，客戶群與交易量就會減少，我們的業務也會受到嚴重不利影響。如果不能增強客戶信賴，可能會損害我們的聲譽，導致客戶數量減少，或者陷入緩慢增長狀態，從而對業務、財務狀況、運營業績造成不利影響。我們面臨激烈的競爭，平臺可能會因此丟失市場份額，服務費和營收減少，費用增加，一些合格的員工離開公司，與競爭對手發生沖突。”

優信在招股書中提到：“為了贏得客戶，提高品牌知名度，我們需要推廣品牌，開展營銷活動。如果我們不能確保銷售與營銷活動有效、高效進行，業務可能會受到沖擊。”目前，國內二手車電商平臺中，最火的除了優信，還包括人人車和瓜子二手車。這三家二手車平臺之間目前也進行了激烈的“廣告戰”，優信還特別請到好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧作為品牌代言人。

據招股書的數據顯示，22016年，優信在市場和銷售運營上的成本為7.93億元，到2017年增加到22.03億元，增長了177.64%，分別占到總運營成本的51%和72%，遠高于公司在研發和管理方面的成本。戴琨自己也曾對媒體表示，2018年在廣告上的投入會達到13個億，坦承與瓜子二手車的廣告決戰“很血腥”、“不能再狠了”，但還是要向瓜子二手車學習廣告運營。

而據媒體報道，瓜子二手車創始人兼CEO楊浩涌曾表示，在成立伊始就宣布每年投入10億元廣告費用，意欲在車源分散、交易低頻的二手車領域，起到教育用戶、震懾對手的作用，最終在消費者腦海中建立“二手車”和“瓜子”的等號。

創始人稱“

2005年，從英國卡迪夫大學(CardiffUniversity)畢業、獲工商管理學碩士學位的戴琨回國，開始了自己的二手車創業道路。他曾對媒體表示，因為在英國買賣二手車時認識了當地的二手車交易平臺AutoTrader，想將這種模式復制到中國，自己第一次創業就選擇了二手車行業。戴琨自己曾說， “從畢業后到現在沒有做過任何其他事，賣二手車是我唯一會干的。”

戴琨自己買過的車也都是二手車，他曾表示買九成新的二手車，價格卻比全新汽車便宜許多非常劃算，但購買二手車當時還未成為中國購車者的消費理念。優信招股書中援引iResearch的數據，2017年中國二手車銷售占到新車銷售比例為0.5，遠低于美國的2.4。

2007年，戴琨與朋友的第一個創業項目，也是國內最早的二手車交易平臺“汽車簡歷網”并入易車網，戴琨也加入易車網擔任二手車事業部總經理，后升任副總裁。

鳳凰網財經查詢天眼查了解到，2011年8月11日，戴琨成立了優信互聯(北京)信息技術有限公司，創建國內首家B2B二手車網絡拍賣交易服務平臺，當時即獲得易車網創始人、總裁李斌的天使輪融資，但并未披露融資金額。

優信招股書表示，戴琨作為優信的創始人、董事長和CEO，在互聯網和汽車行業擁有超過10年的經歷;另一位公司核心成員、CFO曾真，與戴琨在高中時代就相識，也曾有過汽車領域的創業經歷和金融行業從業經歷，為優信在發展的危機時期拿到融資發揮關鍵作用。

2013-2017年間，優信獲得多輪融資，根據有披露的5輪融資數據顯示，共獲得融資金額達到13.6億美元，投資機構包括騰訊產業共贏基金、DCM中國、高瓴資本、百度投資部、Tiger老虎基金、泰康人壽等多家機構。

但是隨著市場份額的擴大和經營手段的擴充，優信二手車遭到的用戶投訴也不可避免增加。根據聚投訴平臺官網消息，自2016年2月起，聚投訴平臺陸續接到關于優信二手車平臺的投訴。主要投訴問題為購車后問題不斷。

“投訴人李女士稱，購車過程中不給任何機會接觸車輛，優信將車輛送至其指定的檢測機構做簡單的檢查后，便稱檢測完畢，直接讓其交錢。投訴人購車后發現汽車有異響，前往4S店檢修，被告知車輛變速箱存在嚴重問題，且該車被調過表，無法保修。多次聯系優信二手車售后，均遭推脫。其他投訴問題還包括：購車時包含隱性消費，強制購買保險等。”

作為聚投訴“7天內解決投訴承諾”簽約合作商家，優信二手車從2017年5月18日起入駐聚投訴直接對接處理投訴。聚投訴官網稱，“截至2017年6月15日，有效投訴共58件，41件獲反饋解決，投訴解決率達70.69%，大大超過同期瓜子二手車的30%的投訴解決率】。”

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