上海證券交易所公司債券信息平臺上顯示的滴滴ABS信息。

4月1日起即將在無錫上線外賣的滴滴近期擬融資100億元。業內人士表示，外賣業務在起步階段仍將是燒錢大戰。

3月17日，新京報記者查詢上海證券交易所公司債券信息平臺發現，中信證券—滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃已于3月16日受理，此計劃擬發行金額100億，品種為資產支持證券-ABS。

新京報記者注意到，此計劃發行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創始人兼CEO程維，該公司注冊資本為100億元。

至于目前資金流向，知情人士透露，目前該融資計劃處于已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。

4月1日起無錫開城 外賣燒錢大戰將開啟

新京報記者從多方信源獲悉，滴滴外賣將于4月1日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優厚。“滴滴外賣吸引了許多無錫資深外賣騎手加入。”無錫外賣騎手王南(化名)告訴新京報記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。

新京報記者登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示目前，滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

滴滴配送騎手招募消息顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元;自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。“全職月薪保底10000+，每月最多休5天，兼職騎手送200獎200，送400獎400，以此類推……”王南介紹。

目前看國內的外賣似乎并不是盈利場。美團點評高級副總裁王莆中透露，美團外賣距離盈利仍有一到兩年時間。此外去年，餓了么收購百度外賣，餓了么和美團成為這場外賣大戰中的幸存者。今年初，阿里巴巴全資收購餓了么。那滴滴進軍外賣市場究竟為何?

外界普遍認為，滴滴進軍外賣市場很大一部分原因源于美團布局打車市場，2017年末美團宣布在南京測試了十個月的美團打車即將開始市場擴張，已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。知情人士表示，美團打車也將于近日上線。

有分析認為，無論是美團涉足打車，還是滴滴做外賣，業務鋪開的初期，采用的手段必然是價格戰與補貼戰。

此前曾融資多輪超200億美元

滴滴最近一輪融資是2017年12月21日，當時滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化，以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。

成立于2012年的滴滴，從最早獲得了數百萬元的天使輪融資開始，至今已完成十數次，總額超200億融資。2014年12月，滴滴完成D輪7億美元融資，兩個多月后，滴滴和快的進行合并。

2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權融資。兩個月后，2016年8月，滴滴出行宣布與優步(Uber)全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。據媒體報道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計劃標準，滴滴最新估值576億美元。

“滴滴現在融資可以發展業務，也可以進行多維的投資和布局，以及戰略短板的補足。”資深互聯網觀察家丁道師認為，滴滴不僅僅進行ABS(資產證券化)融資，還可以與銀行貸款、債券配合，大體量的公司用錢的成本比較低。

另有業內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化(ABS)的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利于補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化布局。

發力新能源汽車領域

3月7日，滴滴出行與北汽集團簽署戰略合作協議，合作推進新能源共享汽車運營。雙方基于各自優勢及廣泛的合作基礎，深入開展在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制車及充換電等領域的業務合作。

此前2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。

滴滴方面表示，未來希望通過實施共享汽車平臺化戰略，廣泛與汽車制造廠商，分時租賃平臺，租賃公司，基礎設施(加油、充電)服務商、后市場服務商等產業鏈的合作伙伴全面開展合作。

新京報記者注意到，2017年1月，迪潤(天津)科技有限公司由天津市澤錦源太陽能設備有限公司變更而來。與此同時，其經營范圍也由經營太陽能類產品，變更為包含計算機軟硬件開發、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業務。

此前1月25日，滴滴出行創始人兼CEO程維在智慧交通峰會上發表主題演講時表示，“希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平臺，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。”(記者陳維城 趙毅波)

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