波多野结衣按摩,在线观看亚洲视频,国产嫩草在线观看,91视频最新地址

首頁 資訊 > 科技 > 正文

為啥跑得歡

本文轉自:海東日報


【資料圖】

杭州公共自行車

為啥跑得歡

公共自行車系統出現之前,杭州交通擁堵嚴重,“最后一公里”問題困擾著廣大居民。為此,杭州結合本地實際,創立了全國第一個大規模的自行車共享項目,倡導市民綠色出行。

2016年,私營共享單車的興起,給杭州公共自行車造成了一定沖擊。2016年,杭州公共自行車的年租用量為1.1541億次,2017年,這一數字跌至1.0125億次,2018年,繼續萎縮至8708萬次。

當時不少人偏愛共享單車,“看不上”公共自行車,主因是“不方便”,比如:它們固定樁位、不支持跨行政區域還車等等。

為此,杭州公共自行車系統作出更多調整、探索和創新,選擇走技術改造的道路。從2016年共享單車出現后,杭州公共自行車系統連續進行升級,除了加快實現掃碼租車外,還增加了保證金在線扣除功能,新增隔夜還車、錯峰還車功能,使得公共自行車全面進入“互聯網+”時代。

在服務上,2017年起,杭州公共自行車全面推行24小時服務,推出30個義務維修點,2018年,杭州公共自行車公司推出“實體樁+電子樁”融合技術試點。

此外,不同區域的不同系統也陸續實現互聯互通,整個公共自行車系統成為一體,方便市民跨區出行。

項目還構建了公共交通與自行車換乘(B+R)及停車換乘(P+R)組合交通模式,增強了市民出行方式的機動性。如今,杭州的公共自行車已發展成為全球最大的公共自行車共享項目。據2022年12月的數據,全市公共自行車總量達到11.6萬輛,日均租用量約25萬人次。

據C40城市氣候領導聯盟發布的數據,從2008年到2020年,杭州公共自行車累計出租次數10.98億次,相當于減少5.49億輛汽車出行,減少了146.13萬噸二氧化碳排放量。

若簡單地將共享單車和公共自行車視作對手,過于簡單粗暴。杭州公共自行車交通服務發展有限公司總經理吳國雄說,他對公共自行車一直很有信心,因為它的公益定位。杭州公共自行車一直堅持1小時內免費,同時,公共自行車與公交、地鐵建設配套,地鐵修到哪里,公共自行車就設到哪里。滿足市民的需要,公共自行車就有生存空間。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建提出,資本市場助推的共享單車并不天然與公共自行車形成對抗競爭,若能協調統籌得當,能否形成互補共贏的生態系統?

比如,南京公共自行車有限公司曾與滴滴旗下的青桔單車合作,這也是全國第一家公共自行車和互聯網單車企業合作的案例。

(來源:21世紀經濟報道)

關鍵詞:

最近更新

關于本站 管理團隊 版權申明 網站地圖 聯系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2023 創投網 - www.extremexp.net All rights reserved
聯系我們:39 60 29 14 2@qq.com
皖ICP備2022009963號-3