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近日在美國(guó)，前特斯拉員工在網(wǎng)上分享了一段視頻，顯示他們乘坐裝有FSD測(cè)試版的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))車輛無視紅燈行駛，該視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)爭(zhēng)議。

曾擔(dān)任特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試員工的約翰?伯納爾去年在加州在YouTube上分享FSD Beta的故障視頻后被解雇。雖然不再在特斯拉工作，但伯納爾繼續(xù)擁有Model 3。在夜間試驗(yàn)FSD系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可怕的錯(cuò)誤，同樣的錯(cuò)誤多次出現(xiàn)。

在推特上分享的短視頻中，約翰·伯納爾確認(rèn)Model 3出現(xiàn)了無法識(shí)別紅燈的現(xiàn)象。當(dāng)他走近交叉路口時(shí)，系統(tǒng)似乎意識(shí)到紅燈并暫時(shí)剎車，但還是直接通過交叉路口開始加速，并沒有停車。

視頻信息娛樂畫面顯示，不僅識(shí)別了用于向行駛在高速公路上的車輛發(fā)送信號(hào)的兩個(gè)綠色指示燈，還識(shí)別了紅色指示燈。

屏幕上還顯示了“前自動(dòng)駕駛功能可能會(huì)下降”的警告信息。這在配備FSD測(cè)試版的特斯拉車型上似乎是一個(gè)相當(dāng)常見的問題。可能發(fā)生在天氣不好或相機(jī)鏡頭中的一個(gè)沾上灰塵時(shí)。伯納爾清理了攝像頭，并聲稱信息消失了，但在隨后的測(cè)試中仍然出現(xiàn)了警告燈。

在隨后的推文中，伯納爾說，他在將視頻上傳到網(wǎng)上后，收到了美國(guó)司法部的聯(lián)系。最近，美國(guó)因特斯拉"幻影(參數(shù)|詢價(jià))"剎車（非正常急剎車）而發(fā)生的交通事故頻繁發(fā)生，因此政府從去年開始對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查。如果在知道這些錯(cuò)誤的情況下仍然默認(rèn)，可以對(duì)特斯拉適用多項(xiàng)指控。

另外，特斯拉在2023年第二季度的叫醒服務(wù)中宣布，現(xiàn)有客戶購(gòu)買新車輛時(shí)，僅限一次轉(zhuǎn)移FSD。特斯拉還表示，正在考慮向第三方許可并銷售FSD。

目前，特斯拉FSD還在測(cè)試階段，不是最終版本。經(jīng)過兩年多時(shí)間的測(cè)試，特斯拉FSD Beta V11已經(jīng)更新了多個(gè)版本，總里程超過1.9億英里（約合3.06億公里），而且FSD是全球裝車最多的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，收集了大量數(shù)據(jù)趨向完善。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)計(jì)劃將“聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)駕駛員控制輔助系統(tǒng)條例（DCAS）”終版草案最早于今年9月完成，并將其放在最優(yōu)先的位置，希望至少在2023年內(nèi)完成。這意味著，特斯拉FSD測(cè)試版或?qū)⒂?024年1月在歐洲實(shí)現(xiàn)落地，最晚也將于2024年夏天實(shí)現(xiàn)。

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