《科創板日報》6月21日訊今日，工業和信息化部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，將制定促進鋰資源產業發展實施方案，加快重點礦產項目開發，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環生態體系。

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就動力電池回收方面，辛國斌還指出要加強三方面工作：一是加快動力電池回收利用通用要求等標準研制，加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》；二是提升綜合利用能力，培育綜合利用骨干企業；三是強化技術創新支持，著力突破退役電池無損檢測、資源高值化利用等關鍵技術。

鋰資源的稀缺程度與鋰價高度掛鉤。在2022年，由于電池級碳酸鋰供需失衡，報價曾一度漲近60萬元/噸。但今年以來，受終端需求放緩、新能源汽車產業鏈去庫存、上下游博弈等多重因素影響，2023年1月至4月，鋰價迅速下挫，而后受鋰鹽廠持貨惜售挺價、部分地區減產、下游材料廠補庫需求等因素影響，鋰價于5月開始企穩回升。

長城國瑞證券在最新發布的研報中指出，隨著近期碳酸鋰價格回升，同時《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》也將加速推出，動力電池回收行業的經濟效益將得到有效改善，處于發展初期的動力電池回收行業或將迎來發展機遇。

目前，我國廢舊鋰電池資源豐富。據EVTank發布的相關白皮書顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用。

日益增長的廢舊鋰電池是回收產業的紅利，EVTank分析認為，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業呈現出價量齊升的爆發式增長局面，整個行業市場規模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%；預計到2030年，整個行業的市場規模將超過1000億元，達到1053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。

企業層面，眾廠商紛紛擴產，提高回收產能：

寧德時代子公司廣東邦普開展一站式電池回收和定向循環，鎳、鈷、錳總回收效率達99.3%以上，與巴斯夫合作推進正極材料、電池回收業務的歐洲本土化；

格林美與青山、偉明、新宙邦建設溫州新能源電池材料產業園，新增年產50萬噸鎳鈷錳硫酸晶體材料、1萬噸高純度碳酸鋰產能；

天奇股份2022年Q2啟動投建年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環保項目，規劃產能為年處理5萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池，廢舊三元鋰電池年處理規模達5萬噸；

光華科技投資2.47億元建設年產3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，1萬噸/年綜合回收生產線順利投產，4萬/年噸退役鋰電池拆解分類利用生產項目正式落地；

南都電源目前具備7萬噸鋰電回收產能，計劃于在2023年6月開始分兩期投資建設年處理15萬噸鋰離子電池綠色回收綜合利用項目。

中信證券認為，隨著碳酸鋰價格企穩回升，廢料電池的價格也有所回升，預計電池回收企業將迎來經營拐點。回收產業鏈景氣開始修復，回收企業有望增加廢料的采購量，繼而提升產能利用率，實現正向循環。

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