中國一汽研發的零污染氫能發動機、巡天遨游的“吉林一號”衛星、奔馳在祖國大地上的“復興號”動車組列車、實現歷史性突破的“吉字號”農作物……這些來自吉林的創新成果一次次驚艷世人，也見證了這個老工業基地正昂首闊步邁向高質量發展道路。

“十三五”以來，吉林省科技創新工作銳意改革、開拓進取，不斷強化科技創新頂層設計和系統性謀劃，優質科技資源定向集聚效應持續顯現，不斷增強科技創新支撐能力，為經濟社會高質量發展注入了新動能。

科技與經濟的融合日趨緊密

中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱中車長客)前身長春客車廠始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設項目之一。近年來，隨著我國軌道交通行業的快速發展，中車長客實現了技術升級和產品更新換代。

100年前，京張鐵路打破國人不能自行設計和建造鐵路的斷言;100年后，京張高鐵“復興號”智能型動車組以其“安全、可靠、綠色、智能、高顏值”的特點，塑造了中國高鐵新形象。

2015年，我國第一顆商用高分辨率遙感衛星——“吉林一號”衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，衛星多項技術指標處于國際先進水平，創造了國內多項第一。

6年來，歷經11次發射，已有20余顆衛星進入預定軌道，“吉林一號”衛星數量增至25顆，成為了我國目前最大的商業遙感衛星星座。成績的背后，是科研工作者攻克了基于先進光學載荷的衛星設計技術，大口徑輕量化空間載荷制造及裝調技術，高機動、高精度衛星三軸姿態跟蹤控制技術，高速、高信噪比、低功耗成像電子學技術，高動態成像仿真與驗證技術，軌道優化設計與仿真技術等一系列關鍵技術，拉開了我國商業航天大幕。

“十三五”以來，吉林省科技創新工作堅持新發展理念，以供給側結構性改革為主線，大力推動“三個五”戰略、中東西“三大板塊”建設和“一主、六雙”產業空間布局。近年來，全省科技體制機制改革日益深化，科技創新氛圍明顯改善，科技創新治理效能顯著提升，科技創新主要指標穩步提升，科技與經濟的融合日趨緊密。

據《中國區域科技創新評價報告2020》顯示，吉林省科技促進經濟社會發展指數為69.48%，位居全國第十二位;科技人力資源指數為71.71%，位居全國第十五位;科技活動產出水平指數為61.48%，位居全國第十三位;高新技術產業化效益指數為90.01%，位居全國第三位。

吉林省科技廳負責人介紹，吉林省堅持深化科技體制機制改革、大力激發科技創新活力，完善科技創新載體鏈條、引導推動科技創新資源和要素定向集聚，聚力關鍵核心技術攻關，持續提升科技支撐經濟高質量發展能力，跑出科技創新“加速度”，為吉林全面、全方位振興做出貢獻。

保護黑土地關系到億萬人民的糧食安全

吉林地處北緯45°，與同緯度的美國玉米帶、烏克蘭玉米帶并稱為世界三大黃金玉米帶。得益于肥沃的黑土地以及勤勞的人民，吉林省玉米總產量、人均占有量、商品糧率均居全國首位。然而，多年的農業生產、開發，使得黑土地面臨退化風險。

目前，東北黑土地糧食總產量和商品糧分別占全國總產量的1/4和1/3，已成為我國糧食生產的“穩壓器”和“壓艙石”。保護好黑土地，關系到億萬人民的糧食安全，刻不容緩。

然而，東北黑土區氣候環境差，風蝕水蝕嚴重，保護壓力極大。2007年，王貴滿、張旭東、關義新等一批科研人員投身于黑土地保護事業，經過多年摸索、積累，探索出最適宜東北黑土地的保護措施——秸稈覆蓋少免耕保護性耕作模式，也就是后來蜚聲全國的梨樹模式。

4月末、5月初，正是吉林大地的春耕時節。在四平市梨樹縣泉眼溝村，宏旺農機農民專業合作社理事長張文鏑腳踩著黑土地，興奮地向記者介紹：“看看這地，踩在地上跟踩在棉花上一樣!”在他看來，保護性耕作技術讓黑土地肥了、有勁了，不但產量高，成本投入還低。

不僅如此，在梨樹縣高家村，科研人員經過連續15年的監測發現，秸稈覆蓋少免耕保護性耕作模式使得15年來黑土土壤養分庫容增加了10%—20%，養分利用率提高了10%—15%。

有了先進的耕作模式，還要有先進的耕作設備來幫忙，無人機、免耕播種機、條帶旋耕機……智能化、數字化的現代化農業生產模式正在這片廣袤的大地上推廣開來。

保護黑土地，更離不開政策的支撐。多年來，為給黑土地保護提供法律依據和技術保障，吉林省分別頒布實施了《吉林省耕地質量保護條例》《吉林省黑土地保護條例》《黑土耕地土壤肥力評價技術規范》《建設占用耕地表土剝離技術規范》等，建立了全國首家黑土地保護與利用院士工作站，連續舉辦了多屆“梨樹黑土地論壇”，營造了黑土地保護的濃厚氛圍。

立足資源優勢著力打造新能源產業

近年來，吉林著力打造新能源產業，立足資源優勢，推進能源替代，積極布局消納基地、外送基地、制氫基地3個千萬千瓦級清潔能源基地，謀劃實施“陸上風光三峽”計劃，推動建設吉電南送特高壓通道，打造國家級新能源產業基地。

在科爾沁草原東部，在昔日八百里瀚海上，成片的風機迎風矗立，一望無際的光伏板在陽光下熠熠生輝。“十三五”期間，吉林省風電、太陽能發電裝機容量從451萬千瓦提升至915萬千瓦，新能源發展勢頭迅猛。

在吉林省白城市，東北地區第一條氫燃料公交車已經上線運營。這種公交車續航里程達500公里，所排放的只是純凈水，低碳環保。

此前，長春市正式宣布，從2021年開始，長春市出租車和公務車原則上不再增加或更新燃油車，并將加快換電站等基礎設施建設，2021年末全市要建成44座換電站。

“充電還不到半個小時，就充了80%的電量，才花了30.8元，這與其他充電站相比，充電時長省一半，費用省了四成，太劃算啦，以后就來這充電!”長春電動汽車網約車主萬先生下了夜班，第一次到國網吉林電力蔚山路綠能充換電站進行充電，興奮地算了一筆經濟賬。

國網吉林電力于2020年成立了國網吉林電動汽車服務有限公司，并于同年創新打造了蔚山路綠能充換電站，開創了全國高寒地區綠能充換電服務先河。

蔚山路綠能充換電站整合應用充、換、光、儲、北斗、5G、數據中心和實踐基地等功能于一身，是充換電站領域當之無愧的“全才”。該站的另一個特點就是“綠能”，所有充換電能都來自風電、光電等清潔能源，實現了綠電交易、電網調峰、清潔能源消納“一站多得”。

“我們將復制推廣蔚山路綠能充換電站建設運營經驗，在吉林省再建一批具有示范引領作用的充換電場站，實現全省充換電設施網絡的精準布局。”國網吉林電動汽車服務有限公司總經理石興華說，“我們主動對接政府相關部門，為‘十四五’全省充換電設施布局規劃提供技術支撐。同時，協同長春供電公司做好配套電源建設，力爭在長春市城區建成服務半徑2公里的充換電服務網絡。”

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汽車產業

中國一汽全面深化改革，全面創新驅動，展現時代擔當，著力高質量發展。

“十三五”期間，尤其是近3年，在行業“三連跌”的背景下，中國一汽逆勢上揚，實現了快速發展：一是“十三五”期間銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年平均增長4.5%;市場占有率從11.1%提高到14.6%，增加了3.5個百分點。二是銷量增長的同時，營業收入、利潤均同步增長，收入從4304億元增長到6974.2億元，經營質量和效益不斷提高。三是自主品牌快速成長，紅旗品牌汽車從2017年的4702輛發展到2020年的20萬輛，實現3年增長42倍，奔騰品牌正在進行資產整合、蓄勢待發。四是自主創新能力明顯增強，僅2020年就申請專利3508項，同比增長19.8%，實現專利公開數量行業第一。五是合資企業穩步提升，一汽大眾最近3年從合資企業排名第三到名列榜首，一汽豐田排名從合資企業排名第十位上升到第八位。

商業衛星產業

“吉林一號”衛星在國際上首次實現了集靜態推掃及動態凝視視頻成像于一體的雙模式成像，同時具備條帶拼接、大角度側擺、同軌立體、彩色微光及慣性空間等7種成像模式;在國內首次實現了在米級分辨率衛星上引入紅邊譜段;首次采用X頻段600Mbps相控陣對地數傳技術。

目前，“吉林一號”在軌衛星數量增至25顆，建成了我國目前最大的商業遙感衛星星座，具備了較強的服務能力。“吉林一號”星座可對全球任意地點實現每天8—10次重訪，具備全球一張圖一年更新2次、全國一張圖一年更新7次的能力。

吉林計劃在2021實現60顆衛星在軌運行，以具備全球任意地點30分鐘重訪能力，第二階段(2025年左右)實現138顆衛星組網，以具備全球任意地點10分鐘內重訪能力;瞄準重點領域，依托全球一張圖基礎產品，加大在農業、林業、水利、交通、環保、城市建設等領域高級應用產品的開發，構建出更新速度快、提取精度高、覆蓋范圍廣的產品體系。

科技日報記者 楊 侖

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