2020年，中國5G建設(shè)按下快進鍵。在外部環(huán)境不確定性加劇、內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級壓力較大的當(dāng)下，中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，迫切需要利用具備大容量、高速度、低時延等特性的5G技術(shù)，賦能千行百業(yè)，壘土筑基。

然而，一些地方在5G投入上出現(xiàn)盲目上馬、互相比拼的不良苗頭。規(guī)劃不清、目標(biāo)不明，甚至完全沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)就盲目開展5G建設(shè)，造成了資源閑置浪費。

行業(yè)人士建議，在大力發(fā)展5G的同時，應(yīng)防范“遍地開花”的風(fēng)險，提升5G投入精準(zhǔn)度，將有限的資源用于產(chǎn)業(yè)迭代，以及與5G高度契合的物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

不能等到堵車再修路

5G的應(yīng)用，昭示著一個新時代的來臨。多國認(rèn)為5G是未來社會進步的重要技術(shù)推動力。

中國通信設(shè)備制造商在5G標(biāo)準(zhǔn)制定和專利申請中表現(xiàn)突出，在技術(shù)研發(fā)、專利申請、資源協(xié)調(diào)、政策支持等方面均處于全球領(lǐng)先地位。

此外，中國在通信系統(tǒng)、終端設(shè)備領(lǐng)域制造大國的地位，極大地增強了中國在5G研發(fā)和商用部署方面的領(lǐng)導(dǎo)力。

11月20日，在2020中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國移動通信集團有限公司總經(jīng)理董昕表示：“中國移動已提前超額完成全年5G建設(shè)目標(biāo)，為全國所有地級市和部分重點縣城提供5G服務(wù)。”

中國電信湖北分公司副總經(jīng)理張海鷹也透露，中國電信已累計開通32萬個5G基站，覆蓋300多個城市，建成全球最大的共建共享5G網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國已累計建設(shè)開通5G基站超69萬個。

柔性制造、智慧港口、安全運營……在一些工業(yè)場景中，5G應(yīng)用已初顯自己的價值。如采礦本是高危職業(yè)，過去靠工人下井，環(huán)境惡劣危險，稍有不慎就會造成企業(yè)人力、運營成本的巨大損失。通過5G實現(xiàn)人遠(yuǎn)程操作礦車可避免人員傷亡，同時，礦車車速能夠提升3倍以上，給企業(yè)帶來切實好處。

華為工業(yè)智能首席專家、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案總經(jīng)理史揚認(rèn)為，工業(yè)場景對確定性、時延要求，比傳統(tǒng)的IT聯(lián)接要嚴(yán)格很多，未來需要圍繞5G的優(yōu)勢繼續(xù)創(chuàng)新。

11月21日，在2020中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會成果發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部發(fā)布2018-2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)秀試點示范推廣案例集，優(yōu)選出60個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)桿優(yōu)秀案例覆蓋航空、汽車、能源、政務(wù)等領(lǐng)域，智能化制造、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個性化定制、服務(wù)化延伸、數(shù)字化管理等新模式新業(yè)態(tài)正在形成。

在教育、醫(yī)療、水利、執(zhí)法等公共服務(wù)領(lǐng)域，5G技術(shù)開始發(fā)力。

“同學(xué)們好!聽到的話揮揮你們的右手。”近日，在湖南省益陽市滄水鋪鎮(zhèn)花亭子學(xué)校，記者看到音樂老師夏威武隔著4K高清屏幕，與另外三所學(xué)校的學(xué)生們打招呼。

“夏老師好!”學(xué)生們揮手回應(yīng)道，一場生動的音樂課就此展開，四校學(xué)生同上一堂課、共唱一首歌。

滄水鋪鎮(zhèn)黨委書記王瑜告訴記者，鄉(xiāng)村小學(xué)很難配全音樂、繪畫等科目的老師。通過5G技術(shù)與鎮(zhèn)上最好的學(xué)校即時聯(lián)網(wǎng)，村小在素質(zhì)教育方面的短板，有望得到彌補。

然而，與第三、四代移動通信技術(shù)相比，5G主要運行頻段高、蜂窩小、基站數(shù)量大且種類多、信號抗干擾能力弱、總體運營耗電量大，上述特點也造成了5G設(shè)備的前期采購和后期維護的成本高企，企業(yè)需要較長時間實現(xiàn)財務(wù)平衡。

據(jù)中國三家運營商2020年初披露數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年與5G相關(guān)的資本開支預(yù)算總計1803億元，占總預(yù)算的53.9%，較2019年增長337.6%。其中，中國移動1000億元，中國電信453億元，中國聯(lián)通350億元，加上中國鐵塔計劃投資5G的170億元。

現(xiàn)階段，我國在5G領(lǐng)域采用“以建促用”策略。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩日前表示，在通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要采取適度先行的辦法，雖然業(yè)內(nèi)對5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)抱有一些懷疑和觀望，但應(yīng)當(dāng)讓路等車，而不是車等路。

“5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)確實面臨投資大、回報周期相對比較長、應(yīng)用場景現(xiàn)在還不是十分明確這個現(xiàn)實的狀況。但我相信，隨著我們國家數(shù)字經(jīng)濟不斷發(fā)展，我們寧可適度超前一點，也不要等到大家都堵到開不動的時候，再來想到修路。”苗圩說。

打基礎(chǔ)不能盲目“鋪攤子”

雖然5G應(yīng)用前景廣闊，不少基層干部及運營商駐地方代表向新華每日電訊記者表示，要警惕部分地方出現(xiàn)的“大干快上”現(xiàn)象。

“現(xiàn)在各個市的政府很積極，有的跑到省里通信管理部門，有的跑到三家運營商那里，希望增加投資。有的‘拍腦袋’拍得太大了，數(shù)字大得讓我們都瞠目結(jié)舌。”中部某省通信管理部門負(fù)責(zé)人向記者抱怨：“譬如本來某市原本只布置建設(shè)1500個基站站點，市長開口就要5000個，底下的運營商也不敢吭聲說不行。”

據(jù)相關(guān)部門反映，遇到這種情況，只有兩種解決辦法，一是“拖字訣”，二是多少給解決一些。

由于運營商的省級公司、市級公司有一定的自主空間，所以解決這類棘手難題，往往就是偷偷增建基站，數(shù)字不往上報。

事實上，業(yè)內(nèi)專家普遍判斷，在5G的所有應(yīng)用場景中，只有約20%是針對消費者，80%面向企業(yè)，即5G的主要應(yīng)用是在物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，甚至不具備工業(yè)應(yīng)用條件的地方，盲目“鋪攤子”，會造成資源閑置浪費。

據(jù)測算，僅5G單站單制式通訊設(shè)備的用電負(fù)荷是4G基站的3倍左右。“去年我們這里開一個會議，臨時建了5個基站，一直苦于找不到客戶使用。正好有單位在移動執(zhí)法巡邏，畫面用4G傳不過去就用了5G，這是我們第一個用戶。按照流量收費，最后收費還不足一臺基站的電費。”中國電信在某地級市公司政企客戶部負(fù)責(zé)人告訴記者。

此外，由于電子產(chǎn)品生命周期較短，5G設(shè)備恐“未用先衰”。“電子設(shè)備的生命周期一般是三五年，如果應(yīng)用場景跟不上，許多5G設(shè)施還沒有投入使用，就已經(jīng)變成破銅爛鐵了。”工信部門一位負(fù)責(zé)人表示。

記者在采訪時，有一位負(fù)責(zé)5G建設(shè)的運營商地方代表道：“5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和后續(xù)商業(yè)開發(fā)利用是‘雞和蛋’的關(guān)系，說不好必須誰先誰后。既不能否認(rèn)要先打好基礎(chǔ)，也不宜盲目跟風(fēng)冒進。”

“高速公路”與“鄉(xiāng)村道路”互為補充

記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，行業(yè)人士普遍認(rèn)同，對5G應(yīng)有合理的預(yù)期，避免因部分地區(qū)盲目攀比，影響5G產(chǎn)業(yè)的長期健康發(fā)展。

一方面要持續(xù)鼓勵和引導(dǎo)基于5G技術(shù)進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，將有限的資源集中發(fā)展、集約發(fā)展、有效發(fā)展，用于產(chǎn)業(yè)迭代與5G高度契合的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

另一方面，5G產(chǎn)業(yè)從開啟商用到最終商業(yè)成熟，需要較長的周期。中長期看全球5G產(chǎn)業(yè)投資，或呈現(xiàn)波浪式的變化趨勢，需要一定的時間培育創(chuàng)新型應(yīng)用、專屬應(yīng)用，和平衡運營商收支。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)將是5G主要應(yīng)用場景之一。目前，全球都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以實現(xiàn)無人駕駛。車和車、車和路、車和人之間信息的交互和傳輸，相比人和人之間的通信，會有幾何數(shù)量級的增長，這決定車聯(lián)網(wǎng)必然倚重5G的應(yīng)用。

“請注意，您即將通過的路口有車輛違停。”近日，記者在長沙市的梅溪湖區(qū)域公共道路，乘坐一輛自動駕駛汽車Robotaxi時，它收到來自交警網(wǎng)聯(lián)信息系統(tǒng)的提醒，隨即放慢了速度。Robotaxi是國內(nèi)迄今為止，自動駕駛級別最高的量產(chǎn)車型，由百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，湖南阿波羅智行科技有限公司負(fù)責(zé)運營。

9月30日，工信部批復(fù)支持湖南(長沙)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，吸引華為、百度、舍弗勒等20多家行業(yè)巨頭、340余家配套企業(yè)落戶。

“這對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來說是一大喜訊。相信通過大規(guī)模的技術(shù)驗證與場景應(yīng)用，應(yīng)用場景將從‘可看’變成‘可用’，迎來井噴式發(fā)展。”長沙國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項目負(fù)責(zé)人秦之遙說。

行業(yè)人士亦指出，建信息“高速公路”不要忘記“鄉(xiāng)村道路”。

5G完成全面部署是一項長期任務(wù)，相當(dāng)長時間內(nèi)，5G不應(yīng)承擔(dān)普遍服務(wù)義務(wù)，在此期間4G和5G將長期共存。在一些人口密度小的地區(qū)，4G完全可以滿足基本需要，甚至有較大冗余，沒有投資必要，應(yīng)警惕為了推廣5G而人為降低4G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量或減少必要運維投入。

騰訊高級執(zhí)行副總裁湯道生等業(yè)內(nèi)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施還不夠堅實。在很多山區(qū)，3G信號都不一定有。據(jù)媒體報道，今年疫情期間，西藏昌都的一名女學(xué)生每天需要步行30分鐘，走到雪山頂上才能找到網(wǎng)絡(luò)來上課。因此，仍需將與5G網(wǎng)絡(luò)互補的4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更高層面的覆蓋。

目前我國光纖已經(jīng)實現(xiàn)行政村的覆蓋，通村部、診所、學(xué)校，但還沒有完全實現(xiàn)光纖入戶。“建了高速公路后，才能有跑得更快的車，但是建高速公路，不代表其他路不重要了。”益陽市工信局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)科科長袁小平說：“如果沒有毛細(xì)血管，很多身體部位就會失去感覺，大動脈加毛細(xì)血管才能讓老百姓有更多獲得感。”(記者：史衛(wèi)燕)

關(guān)鍵詞： 5G建設(shè) 5G產(chǎn)業(yè)