京東無人卡車首次亮相。

5月29日，在北京舉辦的JD CUBE大會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東硅谷研究院正在研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車，目前已經(jīng)在美國一些獲得授權(quán)的道路上完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測試。

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍

“我們打造的卡車自動(dòng)駕駛時(shí)是不需要人的，(不過)它主要用于高速路上。京東目前的卡車，95%以上的行駛路程都行駛在高速路上。”肖軍說。

國際汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)將自動(dòng)駕駛劃分為6個(gè)等級(jí)(從L0到L5)。L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，意味著人類不一定需要提供操作，汽車就能自動(dòng)駕駛，不過相比L5，它有一定條件限制，即在高速公路等環(huán)境。

肖軍透露，自動(dòng)駕駛卡車未來不會(huì)進(jìn)入城區(qū)環(huán)境，京東會(huì)在高速路邊設(shè)立幾個(gè)無人卡車的服務(wù)區(qū)，由人拖著貨箱卡車進(jìn)入到物流中心。京東的物流中心離高速一般不到10公里。

京東自動(dòng)駕駛重型卡車車長超過20米，但比研發(fā)一輛小轎車的自動(dòng)駕駛成本要低。肖軍表示，一輛京東無人卡車的研發(fā)成本不超過100萬。

根據(jù)京東的規(guī)劃，未來，京東會(huì)在國內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運(yùn)送任務(wù);預(yù)計(jì)2020年，京東無人卡車將在國內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營的部署。

京東無人重卡示意圖

就在上周，蘇寧也開啟了無人重卡的測試，據(jù)稱無人重卡可以在300米外精確識(shí)別障礙物，并駕駛速度達(dá)80km/h時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。蘇寧的無人重卡，是由硅谷一家人工智能公司智加科技聯(lián)合推出，目標(biāo)達(dá)到L4級(jí)別無人駕駛能力。

京東正在打造全球首個(gè)空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是由干線、支線與末端配送的無人機(jī)、無人車、智能終端、智能機(jī)場等一系列技術(shù)與節(jié)點(diǎn)組成的。

當(dāng)天，京東研發(fā)的用于物流貨運(yùn)的原生態(tài)大型無人機(jī)也首次亮相。

這款JDY-800翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達(dá)到了840公斤，能夠攜帶5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)立方的航空箱，半小時(shí)內(nèi)就能完成貨物的裝卸，巡航速度超過200公里/時(shí)。

肖軍介紹，這意味著京東首次貫通無人機(jī)三級(jí)物流網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)物流中心間商品的高速調(diào)撥和農(nóng)特產(chǎn)品的高效上行。

當(dāng)天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，沒有展示這款無人機(jī)真機(jī)。肖軍表示，將在8月份做首次展示，并在2020年投入運(yùn)營。

肖軍還透露，今年京東618大促期間，京東配送機(jī)器人會(huì)在部分主城區(qū)上路，包括北京市中關(guān)村地區(qū)、上地軟件園等。

此外，京東X無人超市全國布局已經(jīng)達(dá)到16家，2017年12月份開在天津的一家京東無人超市，創(chuàng)造了一天最高25萬銷售額的業(yè)績，而該店面積約為120平方米。

此外京東研發(fā)了自動(dòng)售貨柜和智能藥柜等無人產(chǎn)品，還正在研發(fā)無人智慧餐廳。

肖軍表示，未來，京東將有數(shù)以萬計(jì)的各類智能機(jī)器人、無人車與無人機(jī)走向社會(huì)提供服務(wù)，京東還將設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，建立機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群，目標(biāo)是成為機(jī)器人產(chǎn)值、研發(fā)、應(yīng)用規(guī)模全球前五的智慧創(chuàng)新型企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 京東 卡車