在過去的一個月中，全球電動車龍頭$特斯拉()$的市值增加了近2900億美元。按照周五的收盤價計算，特斯拉市值已達到8132億美元，較今年5月時的低點5272億美元增長了54%。這也意味著特斯拉市值再次接近1萬億美元的象征性門檻。

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特斯拉股價的連續上漲，部分反映出投資者越來越看好特斯拉將其電動車充電技術和基礎設施貨幣化的能力，增加電動車銷售外的其他營收。過去幾周，包括電動車制造商Rivian、福特汽車、通用汽車等公司均已同意采用特斯拉的充電標準NACS，讓客戶可以使用美國最大的充電網絡。此舉將為特斯拉成為行業標準制定者的努力增添助力。

“特斯拉希望盡可能地幫助其他車企。幾年前，我們免費提供了所有的專利，”特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推文中說。“現在，我們正在讓其他公司使用我們的超級充電網絡。我們也很樂意授權Autopilot/FSD或其他特斯拉技術。”

投行Wedbush在近日發表的研報中指出，各大車企陸續加入特斯拉超級充電站網絡，將有助于特斯拉股價再上漲17%，達到每股300美元。Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在研報中指出：“對特斯拉而言，我們認為這是該公司超級充電樁故事中的一個巨大的賺錢機會，增加了其不斷增長的總估值。”該分析師還指出，特斯拉在美國和中國的降價機制也將有助于刺激對特斯拉電動車的需求，進一步推動該公司的上升軌跡。

因為投資者加大了對美聯儲本月將暫停加息的押注，特斯拉股價的上漲也符合最近幾周美國科技股的加速上漲。自今年5月中旬以來，科技股占主導的納斯達克100指數累計漲幅超過10%。馬斯克最近取笑傳奇投資者比爾·米勒（Bill Miller）在特斯拉股票不到當前市值一半的時候選擇做空特斯拉。在之前的推文中，他用一個大笑的表情符號回應了米勒在1月初對媒體的表述。米勒當時曾表示，由于行業競爭加劇，他押注特斯拉會以失敗收場。

01、做空投資人損失慘重

并不是所有人都因特斯拉股價的持續上漲而歡欣雀躍。由于特斯拉股價在今年的累計漲幅已超過一倍，這也讓做空投資者損失了逾百億美元。2023年全年，特斯拉的賣空交易一直在增加，但“隨著其股價的持續反彈，我們最近看到了空頭回補，”金融分析公司S3 Partners的董事總經理伊霍爾·杜薩尼斯基（Ihor Dusaniwsky）說。“對做空特斯拉的投資人來說，虧損異常的慘烈。”

S3 Partners提供的數據顯示，在2022年通過做空特斯拉股票累計收獲億美元的收益后，做空投資人今年繼續做空特斯拉股票已虧損了億美元。“隨著特斯拉股價延續最近的上漲趨勢，我們應該會看到持續的空頭回補，因為特斯拉做空收緊了對賣空者的控制，特別是那些信心不足的人，”杜薩尼斯基說。

特斯拉股價走勢在今年4月表現得非常糟糕，累計跌幅達到了20%。進入5月后，特斯拉股價開始反彈，并在6月持續上漲。截至周五收盤，特斯拉股價今年累計漲幅超過137%，遠遠超過標準普爾500指數同期近15 %的漲幅。

特斯拉股價周五在納斯達克證券市場常規交易中下跌美元，跌幅為%，報收于美元。過去52周，特斯拉最低股價為美元，最高股價為美元。按照周五的收盤價計算，特斯拉市值約為8132億美元。

02、投資人情緒反轉

由于投資人擔心競爭和衰退風險導致市場對特斯拉電動車的需求放緩，特斯拉的股價在去年出現暴跌。今年，特斯拉面臨的這些挑戰依然存在，但卻已不再是投資人關注的重點。如今，投資人更關心Model Y銷量飆升的潛力，以及Rivian、福特汽車、通用汽車等競爭對手采用特斯拉充電標準的問題。

特斯拉的Model Y已經超越了包括豐田卡羅拉在內的長期暢銷車型，鞏固了特斯拉作為電動車市場龍頭的地位。根據JATO Dynamics提供的數據，特斯拉在今年第一季度售出萬輛Model Y電動車，較去年同期增長了69%；豐田汽車同期售出萬輛卡羅拉，較去年同期出現下滑。這也就意味著Model Y在第一季度已經超越卡羅拉，成為全球最暢銷的車型。由于Model Y的需求呈上升趨勢，而卡羅拉的需求呈下降趨勢，疊加美國新推出的7500美元稅收優惠政策使Model Y今年比2022年更具吸引力，Model Y可能會在全年保持領先地位。

特斯拉的成功吸引了傳統汽車制造廠商的注意。福特汽車、通用汽車和其他公司正在瘋狂追逐特斯拉，希望在快速增長的電動車領域站穩腳跟。然而，就電動車市場份額而言，它們仍遠遠落后于特斯拉。特斯拉在2022年售出了超過130萬輛電動車；而美國第二大電動車廠商福特汽車，去年僅售出61,575輛電動車；第三大電動車廠商通用汽車，去年的銷量僅為萬輛。

03、特斯拉NACS一統北美市場

特斯拉目前不僅僅是在電動車產量和銷量上領先于競爭對手。特斯拉在早年投資充電基礎設施以克服買家猶豫不決的明智決定，如今開始獲得回報。該公司在美國有萬座超級充電站，這些充電站是必不可少的，因為15分鐘的充電可以增加200英里的行駛里程。

在北美市場，電動車充電接口目前主要有兩種標準，分別是美國政府主導的“CCS”（聯合充電系統）和特斯拉設計的NACS標準（北美充電標準）。與CCS相比，NACS標準更為簡潔、高效。NACS標準下的充電槍尺寸僅為CCS標準的一半，但充電速度是CCS的兩倍。此外，NACS是一種“純粹的電氣和機械接口”，不受使用情況和通信協議限制，整合了直流、交流兩種充電方式，車上只需設計一個充電口即可。

未考慮搭建自己的充電網絡，Rivian、福特汽車和通用汽車均宣布采用特斯拉的充電標準，讓客戶可以使用美國最大的充電網絡。市場認為，這類交易對雙方是有利的。當前，電動車的一個劣勢就是，充電樁的普及率遠遠比不上加油站，這讓很多客戶心生恐懼和擔憂。除特斯拉外，大多數汽車制造商都沒有建立自己的網絡。非特斯拉車廠生產的汽車加入特斯拉的充電標準后，就可以用全北美分布最廣的充電器，這毫無疑問會緩解消費者的擔憂，推動這些車廠的銷售；對特斯拉來說，當其他汽車制造商可以使用其充電網絡時，特斯拉也將從充電網絡中獲利。

投行Piper Sandler認為，這每年可能為特斯拉帶來30億美元的營收。而且隨著豐田汽車和現代汽車陸續跟進，特斯拉來自超級充電站的營收還將會進一步增長。

根據美國能源部的數據，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數的60%左右。在財報中，這部分收入被歸在特斯拉的“服務和其他收入”項目中，并沒有被單列出來。上個季度，服務和其他收入對特斯拉營收的貢獻占比不到10%。目前，特斯拉在取代由美國政府背書的聯合充電系統（CCS）的競爭標準方面取得了重大進展。拜登政府提供75億美元資金以加快電動汽車充電器在美國的部署，作為75億美元計劃的一部分，特斯拉將在美國向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網絡。

04、市值或超蘋果和沙特阿美總和

馬斯克一直非常看好特斯拉未來的表現，而且他相信這家電動車制造商有能力成為全球任何行業中市值最高的公司。

在特斯拉2022年第三季度的財報電話會議中，今年當季特斯拉的營收為215億美元，較市場預期低出約5億美元，但馬斯克仍口出狂言稱，他認為特斯拉的市值應當超過蘋果和沙特阿美的總和。當時，蘋果和沙特阿美是全球市值最高的兩家公司。馬斯克之前還表示，他認為特斯拉市值有可能超過蘋果。當時，蘋果的市值約為7000億美元，還不及特斯拉目前的市值。

馬斯克后來修改了自己的預測，認為特斯拉在未來的市值不僅會超過蘋果，還會超過蘋果與沙特阿美的總和。蘋果目前的市值約為萬億美元，沙特阿美的市值約為萬億美元。理論上，這意味著特斯拉的價值必須從目前的億美元躍升至5萬億美元。雖然馬斯克這么說過，但他也表示這并不意味著會成為現實。

馬斯克表示，實現這一目標顯然非常艱難，需要“難以置信的執行部分、大量的艱苦工作和一些運氣”。不過要注意的是，馬斯克的預測中沒有包括Optimus機器人。此前，他表示，Optimus有可能“隨著時間的推移，比電動車業務更加重要。”

值得注意的是，特斯拉未來的成長不僅僅來自于電動車和超級充電站網絡，還包括超大型商用儲能電池Megapack、太陽能面板、Powerwall家用電池、半導體、Full Self-Driving和Autopilot駕駛系統，以及自有保險業務等。特斯拉還致力于人工智能，其工程師目前正在從事重要的項目，包括Optimus機器人、Dojo超級計算機和其他人工智能應用等。隨著所有這些業務的成熟和充分發揮潛力，理論上它們可以使特斯拉成為全球市值最高的公司。

05、自動駕駛技術決定特斯拉的前景

目前，特斯拉的市值遙遙領先于傳統汽車制造商。豐田汽車當前的市值約為2240億美元，大眾汽車市值約為800億美元，福特汽車市值約為580億美元，通用汽車約為530億美元。專家表示，作為汽車行業的顛覆者，特斯拉與傳統汽車制造商之間的巨大差距是因為這樣一個事實，即特斯拉更多地被視為一家科技公司，而不僅僅是一家汽車制造商。

馬斯克認為，特斯拉的市值和未來的股價走勢，取決于特斯拉開發自動駕駛汽車的能力。基本上，投資者相信特斯拉將做迄今為止沒有其他汽車制造商做過的事情：銷售無人駕駛汽車。“估值是一個奇怪的東西，”馬斯克在6月16日的巴黎Viva技術創新大會上對法國大亨伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）的兒子安托萬·阿爾諾（Antoine Arnault）說。“有時我會說，‘嘿，我認為特斯拉的股價太高了’，但是公司股價還會上漲。”

阿爾諾曾在與馬斯克的談話中提到特斯拉的市值問題。“真的，公司的價值主要基于自動駕駛技術，”馬斯克說。“我認為這是我們價值的主要驅動力。”馬斯克解釋說，例如，“如果你看看我們的電動車總產量，今年差不多是200萬輛左右。但這仍僅占全球汽車總產量的2%。”

馬斯克稱：“自動駕駛的潛力在于，它的價值是如此之高，即使你有一個折扣，自動駕駛發生的百分比概率，它也非常有價值。”他還重申了特斯拉車主將他們的電動車變成自動駕駛機器人出租車車隊的想法，他曾說過這個想法將在2020年實現。馬斯克數年來一直表示，特斯拉已經接近解決自動駕駛問題，但該公司的汽車仍然只提供高級駕駛輔助功能。

06、影響特斯拉股價走勢的關鍵因素

如果善變的馬斯克發表了一些關于電動車需求的負面言論，或者如果Cybertruck的發布被推遲，特斯拉的股票可能會下跌。但這些風險并不意外。作為特斯拉的長期投資人，他們應當非常了解馬斯克這種口無遮攔的習慣。

此外，美國股市的整體下滑可能是特斯拉市值無法逾越萬億美元大關的原因之一。截至目前，投資者關注的不再是經濟風險，但如果衰退變得越來越明顯，像特斯拉這樣的高估值股票可能會下滑。畢竟，股票不會永遠直線上漲或下跌。在某個時候，特斯拉的股票將通過橫向交易或小幅回補來消化最近的上漲。

總體而言，銷售和利潤增長的機會仍然巨大。根據國際能源署(International Energy Agency)的數據，去年全球售出的6720萬輛汽車中，電動車僅占約14%。根據S&P的數據，僅今年全球電動車銷量預計將增長35%，達到1400萬輛；到2030年，電動車可能占美國所有汽車銷量的40%。這將會有力地支撐特斯拉未來的業績，投資者不應忽視。

（文章來源：騰訊科技）

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