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寧德時(shí)代連續(xù)大跌 引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源行情終結(jié)的擔(dān)憂

今年以來(lái),創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重股寧德時(shí)代持續(xù)回調(diào),9日盤中一度大跌9%,收盤下跌逾5%,報(bào)收于518.1元,單日市值蒸發(fā)678億元,并帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)板下跌2%。寧德時(shí)代最兩個(gè)多月從高位回落25%,目前市值約1.21萬(wàn)億元。

2020年以來(lái),以寧德時(shí)代、隆基股份為代表的新能源板塊走勢(shì)強(qiáng)勁,連續(xù)大漲。以寧德時(shí)代為例,在2020年大漲2.31倍后,該股去年再度大漲68%,走勢(shì)極其搶眼,被稱為“寧王”。

去年寧德時(shí)代業(yè)績(jī)大增。公司此前預(yù)計(jì),去年實(shí)現(xiàn)歸屬于股東凈利潤(rùn)為140億元至165億元,同比增長(zhǎng)150.75%至195.52%,為公司成立以來(lái)的最好盈利水。不過(guò),亮眼的業(yè)績(jī)并未提振公司股價(jià)。該股自去年12月3日創(chuàng)出692元?dú)v史新高以來(lái),股價(jià)持續(xù)回落,最大跌幅三成。

寧德時(shí)代此前已有利空傳聞。此前有消息稱,多個(gè)以寧德時(shí)代為主要供應(yīng)商的車企將引入中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等供應(yīng)商。

寧德時(shí)代期的大跌也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于持續(xù)兩年的新能源行情終結(jié)的擔(dān)憂。從板塊來(lái)看,新能源車自去年12月見(jiàn)頂以來(lái)持續(xù)走弱,板塊跌幅逾兩成;光伏板塊最兩個(gè)多月從高位也回落約兩成。

今年以來(lái),新能源的大跌也令重倉(cāng)的公募受傷不已。截至9日,去年底重倉(cāng)新能源的招商基金王奇瑋執(zhí)掌的招商豐盛穩(wěn)定增長(zhǎng)A、招商安達(dá)年內(nèi)跌幅均在16%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸滬深300。

匯添富低碳投資一年持有擬任基金經(jīng)理趙劍表示,新能源產(chǎn)業(yè)整個(gè)基本面邏輯沒(méi)有問(wèn)題,但客觀來(lái)講過(guò)去一兩年漲幅較大,所以在期有調(diào)整是正常的。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來(lái)不是一帆風(fēng)順的,短期的調(diào)整其實(shí)反而是機(jī)會(huì)。

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