香港助推構建粵港澳大灣區世界級機場群，圖為飛機準備降落在香港國際機場。 　　王 申攝（新華社發）

第十屆世界航空公司排行榜新聞發布會暨第九屆世界空姐節頒獎典禮近日在香港舉行，在“2019世界十佳機場”排行榜中，香港國際機場憑借優美的機場環境、高度的安全保障水平、涵蓋國內外的超大業務規模等因素，連續第十次獲得冠軍。

香港是國際航運中心，有120多家航空公司提供航班服務，連接香港和全球逾220個目的地，每天超過1100班航班往來香港國際機場。隨著港珠澳大橋于去年10月正式通車，香港國際機場的多式聯運服務日益擴大。同時，香港國際機場第三跑道將于2022年啟用，預計到2030年香港國際機場客運量將達到1億人次，貨郵吞吐量將達到900萬噸。

香港機場的競爭力和未來前景不只來自于香港本地，更是來自于粵港澳大灣區聚合的力量。“粵港澳大灣區目前擁有7000萬人口，GDP總和約1.6萬億美元。如此龐大的消費市場需要一個機場群，來滿足區域內日益增長的休閑和商務等需求。”香港中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示。

據統計，2018年，香港國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、澳門國際機場、珠海機場等大灣區五大機場客運量達到2億多人次，貨郵吞吐量超過830萬噸。羅祥國預測，未來幾年，大灣區的客運量增長率將達到7%，是全球平均增長率的兩倍。

今年2月發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)指出，要支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。

為方便粵港澳大灣區更加緊密的人員、物流等往來，除香港國際機場外，區內的多個機場也都在擴容建設。去年4月，白云機場2號航站樓和綜合交通中心投入使用。在深圳寶安國際機場T3航站樓北側，總建筑面積約23.5萬平方米、設計年旅客吞吐量2200萬人次的機場衛星廳已于2018年底開工建設。今年3月15日，珠海航空城(機場)集團舉行了珠海機場綜合服務中心及T2航站樓方案設計深化合同簽約儀式。去年上半年，澳門機場客運大樓北面擴建投入使用后，年底也展開了客運大樓南面擴建設計及建造工程。

粵港澳大灣區航空市場規模領跑全球不僅得益于需求，也由于大灣區內各大機場保持良性互動與錯位發展，優化了空域使用效率。《綱要》提到，要鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動，建設世界級機場群。

2001年以來，大灣區五大機場定期舉行會議，促進共同發展。香港和廣州以及深圳三地機場多次合作，促進人才交流;澳門國際機場著力發展東南亞航線，補充大灣區機場群市場;珠海機場的定位是致力成為粵西樞紐(客貨)機場，以及建設公務機綜合保障服務基地。

“我們相信，《綱要》的出臺進一步強化了機場對區域經濟發展的支撐作用，使得粵港澳大灣區世界級機場群建設迎來了難得的歷史機遇。”廣東機場集團人士表示，伴隨著粵港澳大灣區建設和廣東省“5+4”骨干機場格局建設深入推進，粵港澳大灣區的幾大機場有望形成科學合理的差異化發展和互援補給體系，融入大灣區互聯互通的立體化交通網絡。

關鍵詞： 粵港澳 世界級機場群